{"id":310600,"date":"2022-04-14T12:51:38","date_gmt":"2022-04-14T19:51:38","guid":{"rendered":"https:\/\/sdnews.com\/?p=310600"},"modified":"2022-04-11T12:59:27","modified_gmt":"2022-04-11T19:59:27","slug":"remnants-of-the-past-san-diegos-first-railway","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/remnants-of-the-past-san-diegos-first-railway\/","title":{"rendered":"Restos del pasado: el primer ferrocarril de San Diego"},"content":{"rendered":"

El 26 de diciembre de 1886, San Diego Land and Town Company, una subsidiaria del Ferrocarril de Santa Fe, form\u00f3 National City and Otay Railway. Esta empresa se incorpor\u00f3 para dise\u00f1ar y comercializar los terrenos del ferrocarril, que inclu\u00edan propiedades junto a la bah\u00eda y la construcci\u00f3n de la presa Sweetwater. Tambi\u00e9n fue el primer ferrocarril de cercan\u00edas en San Diego, brindando transporte tanto para mercanc\u00edas como para pasajeros. Por lo tanto, supl\u00eda las necesidades de transporte y acceso ferroviario tanto para negocios como para placer. Adem\u00e1s, era un medio de transporte popular a las muchas atracciones tan populares para el creciente comercio tur\u00edstico de San Diego. Tanto los ciudadanos como los visitantes pod\u00edan usar el tren para visitar los teatros del centro, los lugares de picnic en la represa Sweetwater y las corridas de toros y peleas de premios en T\u00eda Juana (ahora Tijuana). \u00a1Era, adem\u00e1s, el punto de partida para las excursiones de Reuben the Guide a lugares ex\u00f3ticos al sur de la frontera! Sirvi\u00f3 mucho como lo hace el sistema de tranv\u00edas de hoy.<\/p>\n

El dep\u00f3sito, ubicado al otro lado de la calle del muelle de la Quinta Avenida del Sr. Horton, fue dise\u00f1ado por William Sterling Hebbard, socio ocasional de Irving Gill. Se consideraba que ambos estaban en la \u201cvanguardia\u201d. Aunque ya hab\u00eda experimentado con edificios de estilo rom\u00e1nico\/Mission Revival antes, el nuevo dep\u00f3sito fue el primer edificio verdaderamente de estilo Mission Revival de Hebbard, as\u00ed como uno de los primeros dep\u00f3sitos de este estilo en California. Su anterior edificio Rom-anesque\/Mission Revival en San Diego fue el centro neur\u00e1lgico de San Diego Cable Company, ubicado en Spruce entre las calles Third y Fourth.<\/p>\n

El dep\u00f3sito era una estructura rectangular de un piso, que comenz\u00f3 a construirse en 1886. Las paredes eran de estuco sobre ladrillo rematadas por un techo lateral a dos aguas y colocadas sobre una base de hormig\u00f3n. Las entradas eran de varios tama\u00f1os y varias ubicaciones alrededor del edificio dependiendo del uso particular del espacio interior. Como instalaci\u00f3n ferroviaria, diferentes partes del interior ten\u00edan diferentes requisitos para las aberturas seg\u00fan el uso. Las ventanas tambi\u00e9n variaron en tama\u00f1o, reflejando nuevamente el variado uso del interior. Un muelle de carga estaba presente en el lado oeste del edificio. La pared plana en el exterior presentaba una fila de pilastras tres cuartas partes del camino hacia el techo. La ornamentaci\u00f3n m\u00e1s dram\u00e1tica fue una ventana morisca de cuatro hojas en el lado de la 6th Avenue, justo debajo del arco del hastial. El tr\u00e9bol de cuatro hojas es un antiguo s\u00edmbolo de buena suerte. Dos entradas de pasajeros arqueadas complementaron el dise\u00f1o. El lado de L Street presentaba un elaborado motivo de parapeto Mission Revival con dos entradas arqueadas para pasajeros a las que se llegaba desde una terraza extendida.<\/p>\n

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Una copia de un cartel hist\u00f3rico anuncia el ferrocarril.<\/figcaption><\/figure>\n

Los pisos interiores eran de madera. La estructura cont\u00f3 con amplias salas de espera, oficinas necesarias y una gran \u00e1rea de almacenamiento dise\u00f1ada para diferentes tipos de carga. Parte de la instalaci\u00f3n de almacenamiento fue especialmente adecuada para frutas perecederas. Seg\u00fan National City and Otay Railroad Company, su nuevo edificio era \u201ctanto c\u00f3modo como conveniente tanto para la carga como para los pasajeros\u201d.<\/p>\n

Una vez finalizada la estructura, William Sterling Hebbard fue aclamado en todo California como el arquitecto encargado de dise\u00f1ar almacenes y dep\u00f3sitos.<\/p>\n

En 1907, John D. Spreckels compr\u00f3 National City and Otay Railroad, electrific\u00f3 los vagones y b\u00e1sicamente convirti\u00f3 el ferrocarril en un sistema de troleb\u00fas. Cambi\u00f3 el nombre del ferrocarril a San Diego and Southeastern Railway Company. El edificio del dep\u00f3sito no se utiliz\u00f3 para negocios ferroviarios despu\u00e9s de 1912.<\/p>\n

Sin embargo, el edificio mantuvo su estilo original hasta bien entrada la d\u00e9cada de 1920, cuando William Darby lo compr\u00f3 como sede para su negocio de materiales de construcci\u00f3n, especialidades y cemento. Era necesaria una reconfiguraci\u00f3n interior. Aparentemente prosper\u00f3, ya que los registros del censo federal subsiguientes indicaron un aumento en el n\u00famero de sus empleados y un aumento en el valor de su negocio. Todav\u00eda figuraba en el Directorio de la ciudad de 1931.<\/p>\n

A lo largo de los a\u00f1os, varias empresas adicionales han ocupado el edificio. Uno que fue un favorito durante mucho tiempo fue el Hotel Bar Coastal Mexican Cafe. El espacioso interior del edificio del dep\u00f3sito se prest\u00f3 para celebraciones y eventos, y el bar del hotel fue sede de la celebraci\u00f3n de la victoria de los Padres de San Diego sobre los Bravos de Atlanta en 1998 para asegurar un lugar en la Serie Mundial de ese a\u00f1o. El equipo deportivo KFMB transmiti\u00f3 el evento desde el restaurante, que era lo suficientemente grande como para acomodar a una gran multitud jubilosa.<\/p>\n

Aunque el edificio represent\u00f3 el \u00fanico ejemplo existente de Hebbard de uno de los primeros estilos arquitect\u00f3nicos de San Diego, no se pudo guardar para su conservaci\u00f3n. A principios del siglo actual, la estructura hab\u00eda sido recuperada para su reconstrucci\u00f3n. Gran parte de la mamposter\u00eda y la ventana de cuatro hojas se conserv\u00f3 y se incorpor\u00f3 al Hard Rock Hotel, donde ahora sirve como un recordatorio de la historia temprana del transporte de San Diego. \u00a1Pedazos del pasado siguen vivos!<\/p>\n

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