Son las 6:30 am y el ritual comienza con el primer vuelo desde Lindbergh Field sobre Mission Beach. Los residentes, especialmente los que viven en South Mission Beach, comienzan a contar los eventos de ruido, que parecen un flujo continuo, hasta al menos las 7:15 am.
\nEs importante saber que las operaciones de 10 pm a 7 am son las m\u00e1s disruptivas. La FAA reconoce este impacto al agregar una penalizaci\u00f3n a los niveles de ruido medidos para cada aeronave, lo que efectivamente multiplica el n\u00famero de operaciones en este per\u00edodo por un factor de 10. Las 36 operaciones se convierten efectivamente en 360 operaciones con la penalizaci\u00f3n. Si siente que no puede ignorar las operaciones durante estos tiempos, hay una buena raz\u00f3n.
\nLos informes de la Autoridad Aeroportuaria muestran que la cantidad de operaciones ha aumentado un 18 por ciento desde 2011 a m\u00e1s de 600 operaciones por d\u00eda en 2018. \u00bfEsto explica por s\u00ed solo por qu\u00e9 las quejas por ruido de los residentes de Mission Beach han aumentado de solo cinco por mes hace aproximadamente un a\u00f1o? a m\u00e1s de 9.000 en los \u00faltimos 30 d\u00edas? Ciertamente es parte de la respuesta, pero hubo otro cambio importante hace unos dos a\u00f1os. Fue entonces cuando la FAA implement\u00f3 su sistema de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite NexGen, salida PADRZ.
\nPADRZ ha tenido dos impactos profundos en el tr\u00e1fico a\u00e9reo sobre Mission Beach. Ha movido la ubicaci\u00f3n donde cruza Mission Beach m\u00e1s al norte, pero lo que es m\u00e1s importante, ha cambiado la naturaleza de las salidas de un "abanico" sobre la comunidad de la playa, con algunos cruces tan al norte como Belmont Park, a un estrecho corredor sobre South Mission Beach. Esta combinaci\u00f3n de aumento de frecuencia y concentraci\u00f3n de ruido se ha convertido en una pesadilla nocturna, tanto para los residentes como para los visitantes.\u00a0
\nEl descontento con las pistas de navegaci\u00f3n satelital FAA NexGen en Point Loma, La Jolla, Pacific Beach y Ocean Beach precipit\u00f3 una serie de estudios, los primeros en identificar formas de mitigar los impactos negativos de FAA NexGen, que culminaron en 21 recomendaciones, seguidas de estudios de consultor\u00eda en curso para evaluar cu\u00e1les de las recomendaciones son factibles y producen una disminuci\u00f3n del ruido. Pero, dos de las recomendaciones, que han generado preocupaci\u00f3n entre los residentes de Mission Beach, se refieren espec\u00edficamente a las salidas nocturnas. A los residentes les parece que estas recomendaciones anulan el antiguo acuerdo de reducci\u00f3n del ruido nocturno, que traslada la mayor\u00eda de las salidas despu\u00e9s de las 10 p. m. desde Ocean Beach a un corredor disperso al sur de la pen\u00ednsula de Mission Beach. En cambio, la Autoridad Aeroportuaria mover\u00eda las 15 a 20 salidas sobre South Mission Beach (tenga en cuenta el factor de penalizaci\u00f3n de 10). Si se permite que esto suceda, puede anticipar que el n\u00famero de quejas por ruido se multiplicar\u00e1 por diez. Tienes otras opciones para que tu voz sea escuchada. Puede asistir a las reuniones trimestrales del Comit\u00e9 Asesor de Ruido del Aeropuerto (ANAC) y hablar bajo los comentarios del p\u00fablico. O puede expresar sus inquietudes a la representante de Mission Beach ante ANAC, Debbie Watkins, quien es la presidenta de la Junta de Planificaci\u00f3n Precisa de Mission Beach, que realiza reuniones mensuales. Gary Wonacott es residente de Mission Beach.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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