Las l\u00edneas de batalla para la Estaci\u00f3n A\u00e9rea del Cuerpo de Marines de Miramar ya se han trazado y ahora se est\u00e1n formando los ej\u00e9rcitos.
Cuando faltan seis meses para que los votantes del condado expresen su opini\u00f3n en una boleta que recomienda el uso conjunto de un nuevo aeropuerto civil en MCAS Miramar, los l\u00edderes comunitarios y las organizaciones de ambos lados de la propuesta est\u00e1n comenzando a unirse lentamente en grupos de acci\u00f3n pol\u00edtica por lo que es Seguro que ser\u00e1 la batalla de los presupuestos a finales de este oto\u00f1o.
La junta de la Autoridad Regional del Aeropuerto del Condado de San Diego vot\u00f3 7-2 a favor del concepto Miramar el 5 de junio.
La propuesta separa 3,000 acres para un aeropuerto civil de doble pista que operar\u00eda simult\u00e1neamente con el militar, cuyos patrones de vuelo se trasladar\u00edan al sur, expandiendo la zona potencial de accidentes y los contornos de ruido sobre m\u00e1s de las comunidades de Mira Mesa y Tierrasanta.
Si bien las operaciones militares continuar\u00edan despegando hacia el noroeste sobre Carmel Valley, los vuelos comerciales volar\u00edan hacia el suroeste, sobre gran parte de University City y La Jolla.
La propuesta tambi\u00e9n requerir\u00eda la reubicaci\u00f3n de partes de la Carretera 163 y una secci\u00f3n de cinco millas de la Interestatal 15 este a un costo de decenas de millones de d\u00f3lares.
En total, se prev\u00e9 que el concepto cueste alrededor de $6 mil millones.
Ambas partes est\u00e1n de acuerdo en que el desaf\u00edo ser\u00e1 llegar a los votantes fuera de lo que seguramente ser\u00e1n dos campos muy distintos en las comunidades del norte que rodean a Miramar y los vecindarios del sur cerca de Lindbergh Field.
\u201cEspero que llevemos a cabo una campa\u00f1a vigorosa\u201d, dijo John Kern, consultor de campa\u00f1a de la Coalici\u00f3n para Preservar la Econom\u00eda, un grupo pol\u00edtico que se form\u00f3 en apoyo de la boleta electoral.
Pero tambi\u00e9n lo hace TJ Zane, director de Taxpayers For Responsible Planning, una organizaci\u00f3n pol\u00edtica que se form\u00f3 para absorber grupos de planificaci\u00f3n y consejos comunitarios que se oponen a la propuesta de Miramar.
\u201cEn primer lugar, es un problema de seguridad p\u00fablica\u201d, dijo. \u201cEl principal punto de conflicto aqu\u00ed es que los militares lo necesitan\u201d.
Pero Zane, quien encabez\u00f3 la campa\u00f1a de TransNet para Caltrans y el esfuerzo para salvar la cruz de Mt. Soledad, estuvo de acuerdo en que el principal desaf\u00edo para su grupo ser\u00e1 llegar a los votantes fuera del \u00e1rea inmediatamente afectada por Miramar. Significa una campa\u00f1a en todo el condado equipada con el arsenal est\u00e1ndar: encuestas, correos directos, correos electr\u00f3nicos, foros p\u00fablicos, oratoria y formaci\u00f3n de coaliciones.
Zane dijo que representantes de grupos de planificaci\u00f3n en University City, La Jolla, Mira Mesa y Tierrasanta han formado comit\u00e9s directivos y ejecutivos con su organizaci\u00f3n en un esfuerzo por coordinar la recaudaci\u00f3n de fondos para la campa\u00f1a que se espera comience despu\u00e9s del D\u00eda del Trabajo.
Seg\u00fan Zane, se espera que la campa\u00f1a cueste entre $1,5 millones y $2 millones, con la primera recaudaci\u00f3n de fondos programada para mediados de julio.
\u201cAnticipamos que la mayor\u00eda de nuestro dinero provendr\u00e1 de esfuerzos m\u00e1s organizados\u201d, dijo.
Kern, cuyo grupo se espera que lleve la bandera en apoyo de la boleta electoral, no divulg\u00f3 un cronograma para su campa\u00f1a, diciendo que era "demasiado pronto" para hablar sobre lo que suceder\u00eda en el oto\u00f1o y se neg\u00f3 a dar detalles sobre qu\u00e9 grupos estar\u00eda involucrado en el empuj\u00f3n.
John Chalker, quien preside Alliance in Support of Airport Progress in the 21st Century (ASAP21), una asociaci\u00f3n empresarial que sigue el tema aeroportuario independiente de la autoridad aeroportuaria pero que est\u00e1 asociada con la Coalici\u00f3n para Preservar la Econom\u00eda, dijo que su grupo tiene tres m\u00e1s foros de escucha de la comunidad para completar.
Los aportes de la comunidad de los foros realizados en cada uno de los distritos de supervisores del condado se distribuir\u00e1n a los miembros de ASAP21, pero es probable que lleguen a la coalici\u00f3n y se utilicen para la campa\u00f1a.
Una asamblea p\u00fablica celebrada en la Iglesia Luterana Tierrasanta el 15 de junio por opositores al uso conjunto record\u00f3 gran parte del vigor de una reuni\u00f3n similar patrocinada por la autoridad aeroportuaria el a\u00f1o pasado en Point Loma cuando el llamado Concepto 6, que ped\u00eda una segunda pista paralela a trav\u00e9s de gran parte de Midway y la eliminaci\u00f3n de miles de empresas y residentes, todav\u00eda estaba sobre la mesa \u201d solo de pie y lleno de oposici\u00f3n.
\u201cNo debemos esperar m\u00e1s. Creo que es hora de actuar\u201d, dijo Eric Germain, presidente del Consejo Comunitario de Tierrasanta, a la audiencia de m\u00e1s de 150 personas. \u201cAs\u00ed es como ganamos esto. Estaremos muy ocupados peleando [la boleta electoral]\u201d.
Los residentes en la reuni\u00f3n recibieron el apoyo total de sus representantes estatales y federales. El personal de la senadora estatal Kristinte Kehoe (D-San Diego), el asamble\u00edsta estatal George Plescia (R-San Diego) y el representante Duncan Hunter (R-Alpine) cantaron un coro com\u00fan de oposici\u00f3n a los peligros de un aeropuerto de uso conjunto.
\u201cEstamos trabajando juntos, dem\u00f3cratas y republicanos, no importa\u201d, dijo Janelle Riella, directora de distrito de Plescia. \u201cTodos nos oponemos rotundamente a eso\u201d.
Los concejales Brian Maienschein y Jim Madaffer, quienes ayudaron a organizar el evento, tambi\u00e9n expresaron su oposici\u00f3n, al igual que el concejal Scott Peters a trav\u00e9s de una declaraci\u00f3n le\u00edda por su jefe de personal.
\u201c\u00bfPor qu\u00e9 se ha ignorado Lindbergh Field? \u00bfPor qu\u00e9 no nos esforzamos y hacemos la inversi\u00f3n en el aeropuerto que hemos tenido desde 1927?\u201d. Madaffer le dijo a la audiencia.
Pero Lindbergh Field tiene un plan maestro de $500 millones destinado a maximizar su capacidad hasta 2015 que incluye la expansi\u00f3n de la terminal, una estructura de estacionamiento y la reconfiguraci\u00f3n de las operaciones en el campo.
Cynthia Conger, presidenta de la Junta de Planificaci\u00f3n Comunitaria de Peninsula, dijo que despu\u00e9s de esa fecha, sin embargo, se debe encontrar una soluci\u00f3n en otro lugar a la luz del aumento de poblaci\u00f3n proyectado del condado en m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas.
\u201cNo han ido a las reuniones. No hay forma de que puedas aumentar esa capacidad para atender a ese tipo de poblaci\u00f3n\u201d, dijo. \u201cNo sucede\u201d.
El concejal Kevin Faulconer, cuyo distrito incluye Lindbergh Field, no pudo ser contactado para hacer comentarios, pero durante los comentarios p\u00fablicos en la reuni\u00f3n de la autoridad aeroportuaria del 5 de junio, no apoy\u00f3 expl\u00edcitamente la propuesta de Miramar, solo dijo que Lindbergh Field no era una soluci\u00f3n viable a largo plazo. .
La alcaldesa de Lemon Grove, Mary Teresa Sessom, quien forma parte de la junta de la autoridad aeroportuaria y vot\u00f3 en contra de la propuesta de Miramar, dijo a la audiencia en la reuni\u00f3n de Tierrasanta que, independientemente de lo que suceda el 7 de noviembre, se debe tomar una decisi\u00f3n para que el condado pueda planificar.
\u201cEsta regi\u00f3n necesita poder avanzar\u201d, dijo. \u201cHay muchas cosas que no hemos podido planificar porque siempre hemos bailado en torno al tema de '\u00bfQu\u00e9 pasa con un nuevo aeropuerto?'\u201d
Sessom, junto con sus colegas en la autoridad aeroportuaria, no puede hacer campa\u00f1a activamente a favor o en contra de la boleta electoral, pero estuvo disponible para responder preguntas de la audiencia.
Las campa\u00f1as a favor y en contra de la propuesta de Miramar, sin embargo, tienen v\u00eda libre con la oposici\u00f3n tomando ventaja.
"Creo que si educamos a la gente sobre el costo real de mover el aeropuerto, especialmente con la infraestructura, no creo que sea una venta tan dif\u00edcil como la gente teme", dijo Linda Colley, presidenta de la Universidad. Grupo de Urbanismo.
Pero Tim Golba, presidente de la Asociaci\u00f3n de Planificaci\u00f3n Comunitaria de La Jolla, dijo que esperaba que se aprobara la medida, pero por las razones equivocadas.
\u201cRealmente es un voto de no confianza en el ej\u00e9rcito\u201d, dijo.
Kern no estuvo de acuerdo.
\u201cCualquiera que analice este problema de manera realista llega a la misma conclusi\u00f3n: es Miramar\u201d, dijo Kern. \u201c\u00bfEs Lindbergh Field adecuado en este momento? Absolutamente. \u00bfAlguien quiere echar a los marines de Miramar ahora mismo? Absolutamente no. Eso ni siquiera es una decisi\u00f3n cercana\u201d.
Kern dijo que los Marines, incluso ahora, tienen planes para trasladar activos a Yuma, Arizona y que el panorama de la defensa nacional podr\u00eda cambiar dr\u00e1sticamente en 20 a\u00f1os, un punto central de la pr\u00f3xima campa\u00f1a.
\u201cCreo que es un mensaje bastante simple y una campa\u00f1a bastante simple\u201d, dijo.
Pero los militares han dicho repetidamente que no tienen intenci\u00f3n de moverse y que combinar operaciones civiles con aviones de combate es, en el mejor de los casos, inseguro. Una ley federal aprobada en 1996 tambi\u00e9n proh\u00edbe expresamente cualquier forma de uso conjunto de Miramar por aeronaves civiles.
Una medida electoral similar en todo el condado que impulsaba el uso civil de Miramar fue aprobada por un 52 por ciento en 1994, pero carec\u00eda de la redacci\u00f3n fuerte de la propuesta actual y fue ignorada por los militares.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
The battle lines for Marine Corps Air Station Miramar have already been drawn and now the armies are forming.With six months to go before county voters have their say on a ballot recommending the joint-use of a new civilian airport at MCAS Miramar, community leaders and organizations on both sides of the proposal are slowly […]<\/p>","protected":false},"author":726,"featured_media":261269,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"CAMPAIGNS COALESCE","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[11600],"tags":[],"class_list":["post-261268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sdnews"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/726"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/261269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}