Funcionarios estatales y locales, representantes de la Marina y residentes se reunir\u00e1n el lunes 20 de marzo para discutir una gran fuga de combustible diesel y para aviones de los tanques de almacenamiento en la Base Naval de Point Loma (NBPL).
La Marina hizo p\u00fablico el derrame el mes pasado despu\u00e9s de descubrir que una columna subterr\u00e1nea de petr\u00f3leo hab\u00eda migrado inesperadamente hacia el norte, hacia el l\u00edmite de la base con la comunidad residencial de La Playa.
La Marina atender\u00e1 inquietudes y responder\u00e1 preguntas en el Sal\u00f3n de la SES de Portugal, 2818 Avenida De Portugal, a partir de las 7 p. m.
La base de submarinos es parte de la red de Reserva Estrat\u00e9gica de Petr\u00f3leo de la naci\u00f3n, as\u00ed como el \u00fanico Punto de Apoyo de Combustible de Defensa (DFSP) de la costa oeste al sur del estado de Washington. Cincuenta tanques "" colocados sobre y bajo tierra "" almacenan aproximadamente 42 millones de galones de combustible en el sitio para la Marina, el Ej\u00e9rcito, la Infanter\u00eda de Marina y la Fuerza A\u00e9rea.
En 1999, el combustible comenz\u00f3 a gotear desde el fondo de uno de los tanques de superficie. Al a\u00f1o siguiente, los sensores alertaron a los funcionarios sobre la fuga y la Marina desconect\u00f3 ese tanque. Posteriormente se descubrieron dos fugas m\u00e1s en 2002 y 2003.
Actualmente, se sabe que la cantidad de combustible escapado es de al menos 500.000 galones, mientras que las estimaciones por computadora sugieren hasta 1,5 millones de galones. Este n\u00famero no se puede evaluar con precisi\u00f3n porque el combustible se encuentra a 50 pies bajo tierra.
El penacho tiene seis pies de profundidad en algunos lugares y cubre una gran extensi\u00f3n de propiedad. Debido a la geolog\u00eda seca y rocosa de Point Loma, el combustible filtrado inicialmente se enterr\u00f3 profundamente debajo de los tanques. No fue hasta que el combustible lleg\u00f3 a la capa fre\u00e1tica subterr\u00e1nea, o al suelo saturado de agua, que comenz\u00f3 a esparcirse lateralmente a un ritmo lento.
El penacho est\u00e1 actualmente atrapado entre el dep\u00f3sito de combustible y la bah\u00eda como resultado de los esfuerzos de la Marina. Sin embargo, hace dos meses, el monitoreo de rutina mostr\u00f3 que el combustible avanzaba poco a poco hacia la propiedad privada al norte, lo que llev\u00f3 a la Marina a hacerlo p\u00fablico el 7 de febrero.
El concejal del Distrito 2, Kevin Faulconer, y la congresista Susan Davis (D-San Diego), entre otros funcionarios electos, fueron notificados del penacho unos d\u00edas antes que el p\u00fablico en general. Ambos han tomado medidas para garantizar que la comunidad permanezca informada, ya que la conferencia de prensa inicial recibi\u00f3 poca publicidad y solo asistieron ocho civiles.
\u201cEst\u00e1 justo en contra de nuestro distrito, as\u00ed que vamos a estar muy involucrados\u201d, dijo Faulconer.
Juntos, los dos pol\u00edticos han organizado el pr\u00f3ximo foro de discusi\u00f3n para permitir la comunicaci\u00f3n directa con el oficial al mando de la base, el Capit\u00e1n Mark Patton. Faulconer espera realizar reuniones peri\u00f3dicas para seguir el progreso, mientras que Davis ha sugerido formar una junta asesora.
\u201cApoyaremos todo lo que el concejal Faulconer desee de la Marina para mantener informado al p\u00fablico\u201d, dijo Patton. Insiste en que la Marina nunca ha mantenido en secreto la pluma, notificando de su presencia a todas las agencias locales y estatales requeridas.
La Junta Regional de Control de la Calidad del Agua de San Diego, la agencia estatal encargada de hacer cumplir los c\u00f3digos de agua de California, ha supervisado el progreso de la Marina desde el a\u00f1o 2000. La ingeniera de la junta, Laurie Walsh, solicit\u00f3 que su agencia asumiera el estatus regulatorio del plomo del departamento de salud ambiental del condado cuando se detectaron las fugas. inform\u00f3 porque ella y la junta ya estaban trabajando con la Marina para monitorear otras liberaciones mucho m\u00e1s antiguas de materiales peligrosos al suelo.
\u201cLa Marina acude a una agencia reguladora en lugar de dos\u201d, dijo Walsh.
Como gerente de proyecto para las fugas de combustible, Walsh revisa las acciones tomadas por la Marina y sus contratistas, brinda orientaci\u00f3n y garantiza que la limpieza y la reducci\u00f3n cumplan con la ley.
\u201cEs muy proactivo, muy oportuno\u201d, dijo sobre el progreso de la Marina. \u201cLas cosas se est\u00e1n logrando con bastante rapidez\u201d.
La Marina ha manejado y reducido con \u00e9xito el tama\u00f1o de la columna desde 2001, impidiendo que viaje 340 yardas cuesta abajo y hacia la Bah\u00eda de San Diego. Hasta la fecha, la Armada ha gastado $53 millones en recuperaci\u00f3n y remediaci\u00f3n.
Adem\u00e1s de bombear la mezcla de combustible y agua desde el suelo, Patton dijo que la Marina est\u00e1 monitoreando la actividad de la columna desde docenas de pozos. Y el a\u00f1o pasado, se aprobaron $125 millones para reemplazar todo el parque de tanques con 10 megatanques de \u00faltima generaci\u00f3n.
La Marina culpa a la infraestructura envejecida de los tanques de 70 a\u00f1os por las tres fugas. El acero grueso y los fondos remachados est\u00e1n obsoletos y se reemplazar\u00e1n en 2008. El proyecto se propuso en 2000, el mismo a\u00f1o en que se descubri\u00f3 la primera fuga, y se aprob\u00f3 en 2002. Se espera que la construcci\u00f3n demore cuatro a\u00f1os, momento en el cual Patton espera haber extra\u00eddo gran parte del combustible del suelo. Cuando se le pregunt\u00f3 por qu\u00e9 no se pod\u00edan acelerar los esfuerzos, Patton dijo que solo la evaluaci\u00f3n ambiental tomar\u00e1 un a\u00f1o.
\u201cRealmente no hay forma de acelerar el programa\u201d, dijo. \u201cYa vamos lo m\u00e1s r\u00e1pido que podemos, y lo hemos hecho durante un par de a\u00f1os\u201d.
Cada semana, la Marina retira 45,000 galones de l\u00edquido del \u00e1rea afectada. Se han bombeado aproximadamente 128,000 galones de combustible real de la columna, junto con una cantidad mucho mayor de agua, que se extrae de la mezcla y se env\u00eda al sistema de alcantarillado.
El proceso es tedioso y lento. Primero se extrae agua del suelo en lugares clave para crear depresiones subterr\u00e1neas donde se acumula la pluma. Esta t\u00e9cnica impide el movimiento de la pluma y permite una extracci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil, y hasta ahora ha tenido \u00e9xito en detener el movimiento cuesta abajo del combustible.
Patton dijo que todo el combustible recuperado luego se revende y se reutiliza.
\u201cEl penacho no se ha [movido] hacia el este desde hace m\u00e1s de cuatro a\u00f1os, desde que comenzamos estas acciones para deprimir el nivel fre\u00e1tico y recuperar el producto\u201d, dijo.
Podr\u00edan pasar a\u00f1os antes de que la pluma se elimine por completo, aunque esa sigue siendo la intenci\u00f3n de Patton. La Marina planea emplear con cautela la nueva tecnolog\u00eda a medida que est\u00e9 disponible.
Por el momento, el penacho no ha creado riesgos para la salud o el medio ambiente, aunque amenaza con hacerlo si la Marina pierde el control. Los pozos de monitoreo de 10 pulgadas de ancho y 50 pies de profundidad permiten a los funcionarios definir la ubicaci\u00f3n del penacho y detectar cambios en su direcci\u00f3n o tama\u00f1o. Con esa informaci\u00f3n, la Marina mapea el penacho trimestralmente.
El monitoreo y la extracci\u00f3n simult\u00e1neos son raros en situaciones como esta porque esto \u00faltimo puede conducir a lecturas falsas. La Marina hace ambas cosas para acelerar el proceso.
\u201cSi est\u00e1 recuperando petr\u00f3leo, est\u00e1 afectando la din\u00e1mica del penacho y es muy dif\u00edcil entender d\u00f3nde est\u00e1 el penacho\u201d, dijo Patton. \u201cEstamos haciendo ambas cosas al mismo tiempo y estamos obteniendo calificaciones muy altas de la Junta Regional de Control de Calidad del Agua por hacerlo\u201d.
Las secciones del norte de la pluma fueron descubiertas durante el monitoreo en enero pasado. Desde entonces, la Marina desconect\u00f3 los dos tanques m\u00e1s cercanos al \u00e1rea e instal\u00f3 sondas de monitoreo de hidrocarburos para detectar los vapores que se escapan.
\u201c[Nosotros] estamos haciendo inspecciones visuales completas porque se pueden hacer pruebas de hermeticidad a las fugas, se pueden hacer verificaciones de volumen, se le pueden poner sondas, pero hasta que realmente vac\u00edes el tanque, vas all\u00ed y miras el fondo, no puedo verificar absolutamente que ese tanque no tenga fugas\u201d, dijo Patton.
El descubrimiento reciente se ha atribuido a la migraci\u00f3n de la pluma original, no a nuevas fugas. Si bien Patton entiende que los vecinos cercanos de La Playa est\u00e1n nerviosos de que pueda instalarse debajo de sus casas, conf\u00eda en que la Marina puede detener m\u00e1s movimientos.
\u201cFrancamente, esta es mi pluma y mi problema\u201d, dijo Patton. \u201cEl p\u00fablico tiene mi garant\u00eda personal como oficial al mando de que haremos todo lo que podamos\u201d.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
State and local officials, Navy representatives and residents will converge on Monday, March 20 to discuss a large leak of jet and diesel fuel from storage tanks at the Naval Base Point Loma (NBPL).The Navy went public with the spill last month after discovering that an underground plume of petroleum had unexpectedly migrated north toward […]<\/p>","protected":false},"author":726,"featured_media":260913,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"LEAKING SUPPLY","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[11600],"tags":[],"class_list":["post-260912","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sdnews"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/726"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260912"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260912\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/260913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}