Una oscura noche de julio de 2000, un destructor naval canadiense de 366 pies de largo repleto de explosivos estaba anclado a menos de dos millas al oeste del pie de Pacific Beach Drive. La cubierta estaba oscura y no hab\u00eda luces en las ventanas del puente. Una peque\u00f1a tripulaci\u00f3n luch\u00f3 con una bomba de tama\u00f1o inferior a la cubierta, luchando en vano para detener el flujo de agua que hab\u00eda comenzado a inundar a trav\u00e9s de un agujero en el casco cerca de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n. La tripulaci\u00f3n hab\u00eda llamado por radio a la Guardia Costera para solicitar bombas adicionales, pero ninguna lleg\u00f3 a tiempo. Poco despu\u00e9s de abandonar el barco poco despu\u00e9s de la medianoche del 14 de julio, el \u00faltimo grupo de hombres que pis\u00f3 el HCMS Yukon observ\u00f3 c\u00f3mo se tambaleaba y desaparec\u00eda bajo las oscuras olas hasta el fondo fangoso 100 pies m\u00e1s abajo, donde descansa hoy. El destino del Yukon, un destructor de la clase Mackenzie que sirvi\u00f3 en la Royal Canadian Navy y m\u00e1s tarde en las Fuerzas Canadienses, de hecho, se hab\u00eda puesto en marcha muchos a\u00f1os antes. Estaba destinada a ser hundida en este mismo lugar, solo que no tan poco ceremonioso y an\u00f3nimo en medio de la noche. Su historia comienza con Dick Long, fundador de Diving Unlimited International, un fabricante de trajes secos para buceadores con sede en San Diego. Long se uni\u00f3 a la fundaci\u00f3n sin fines de lucro San Diego Oceans Foundation (SDOF) a finales de los a\u00f1os 90 despu\u00e9s de que el grupo apelara a la comunidad industrial y militar local para que los ayudara con su administraci\u00f3n del medioambiente oce\u00e1nico local. En ese momento, la ciudad de San Diego hab\u00eda reservado un \u00e1rea frente a la costa de Mission Beach como un parque llamado Wreck Alley, donde se pod\u00edan crear arrecifes artificiales. El prop\u00f3sito del parque era doble: crear nuevos h\u00e1bitats para la vida marina y una atracci\u00f3n de clase mundial para los buceadores SCUBA recreativos. Long asumi\u00f3 la tarea de buscar formas de crear arrecifes artificiales en el parque desviando los escombros de concreto que se dirig\u00edan al vertedero de la ciudad para reforzar el proyecto del h\u00e1bitat. Mientras Long investigaba proyectos similares en los EE. UU. y en el extranjero, se encontr\u00f3 con la Sociedad de Arrecifes Artificiales de la Columbia Brit\u00e1nica (ARSBC) en Canad\u00e1. La ARSBC es una sociedad sin fines de lucro que crea arrecifes a partir de barcos navales canadienses fuera de servicio. "Eso es bueno", recuerda Long que les dijo despu\u00e9s de su primera reuni\u00f3n en 1997. "Pero me gusta el concreto, no los barcos". Poco despu\u00e9s, el ARSBC lo llam\u00f3 para decirle que ten\u00eda un barco extra para el que no ten\u00eda lugar. Long inform\u00f3 al SDOF y se lanz\u00f3 el Proyecto Yukon. \u201cPagamos alrededor de un cuarto de mill\u00f3n de d\u00f3lares por el barco\u201d, dijo Long, \u201cy se supon\u00eda que lo limpiar\u00edan y nos lo dar\u00edan listo para hundirlo\u201d. Sin embargo, despu\u00e9s de remolcarlo hasta San Diego a un costo de $80,000, Long dijo que Oceans Foundation descubri\u00f3 que el Yuk\u00f3n no estaba lo suficientemente limpio para cumplir con los est\u00e1ndares estadounidenses para hundirse como arrecife artificial. La Autoridad Portuaria don\u00f3 el uso de un atracadero en la Bah\u00eda de San Diego, y un ej\u00e9rcito de voluntarios se puso a trabajar en lo que resultar\u00eda ser un proyecto de limpieza de 14 meses. Cientos de voluntarios trabajaron incansablemente para despojar al Yuk\u00f3n de materiales peligrosos, cableado, vidrio y pintura y prepararlo para una nueva vida como arrecife artificial. \u201cSin esas personas, nunca lo hubi\u00e9ramos logrado\u201d, dijo Long. Ese d\u00eda 14 de julio de 2000, se supon\u00eda que ser\u00eda una gran celebraci\u00f3n; la culminaci\u00f3n de todos esos esfuerzos voluntarios. Los eventos hab\u00edan sido planeados; una flotilla de barcos se llenar\u00eda de espectadores emocionados y representantes de los medios de comunicaci\u00f3n de todo el mundo, y se dispuso a navegar hacia Wreck Alley para el hundimiento. Deb\u00eda haber helic\u00f3pteros en el aire y multitudes observando desde la orilla. Incluso se hab\u00eda programado un sorteo para seleccionar a la persona que tendr\u00eda el honor de empujar el \u00e9mbolo para detonar los explosivos en la proa y la popa. Se supon\u00eda que estas cargas colocadas por expertos explotar\u00edan, abriendo agujeros para inundar el barco de manera controlada y enviarlo con precisi\u00f3n al fondo en posici\u00f3n vertical. Todo estaba listo para ser un gran evento, pero aparentemente el HMCS Yukon ten\u00eda otras ideas. Poco despu\u00e9s de ser remolcado del muelle en la Bah\u00eda de San Diego, su sala de calderas comenz\u00f3 a inundarse. Una vez en el sitio frente a Mission Beach, se ancl\u00f3 y la tripulaci\u00f3n se dispuso a controlar la fuga. Hab\u00eda agujeros cortados en el costado del casco para que los buzos los usaran para entrar y salir de manera segura al explorar el barco bajo el agua. Los agujeros se cubrieron con l\u00e1minas de madera contrachapada para la noche para evitar que las olas salpiquen en el interior. Sin embargo, a medida que avanzaba la noche, el oleaje de la superficie cambi\u00f3 de direcci\u00f3n. El Yuk\u00f3n estaba anclado en tres puntos y no pod\u00eda dar la vuelta para encarar la nueva direcci\u00f3n del oleaje. Las olas comenzaron a empujar el agua m\u00e1s all\u00e1 de las cubiertas de madera contrachapada y hacia el casco. Pronto, el volumen de agua entrante super\u00f3 la capacidad de la \u00fanica bomba a bordo. La llamada para abandonar el barco sali\u00f3 a las 00:25 cuando el Yuk\u00f3n se desliz\u00f3 lentamente bajo la superficie. En lugar de detenerse en posici\u00f3n vertical, como estaba previsto, el Yukon se detuvo recostado sobre su costado de babor. Jay Schwartz, un piloto retirado de una aerol\u00ednea comercial, estaba en el trabajo "36,000 pies en alg\u00fan lugar sobre el centro de Am\u00e9rica" esa ma\u00f1ana cuando su copiloto le pregunt\u00f3 si hab\u00eda o\u00eddo hablar de la desaparici\u00f3n anticipada del Yuk\u00f3n. Fue un momento agridulce para Schwartz, quien hab\u00eda pasado 14 meses como voluntario en el equipo de limpieza del Yuk\u00f3n. Se supon\u00eda que deb\u00eda haber sido uno de los primeros buzos en descender sobre los restos del naufragio despu\u00e9s del hundimiento como parte de un equipo de verificaci\u00f3n que inspeccionar\u00eda los restos del naufragio antes de que se declarara abierto para todos los buzos. En cambio, los buzos de eliminaci\u00f3n de artefactos explosivos de la Marina fueron los primeros en descender. Recuperaron las cargas que no hab\u00edan sido detonadas, despejando el camino para que Schwartz y su equipo hicieran sus inmersiones de verificaci\u00f3n. Desde el hundimiento en 2000, miles de buzos han visitado los restos del naufragio. Long dijo que un estudio de la Universidad de California estim\u00f3 que el Yuk\u00f3n aporta $4.5 millones a la econom\u00eda de San Diego de los visitantes que viajan aqu\u00ed solo para sumergirse en los restos del naufragio. \u201cLa ciudad de San Diego obtiene el 10 por ciento de todo lo que sucede en Mission Bay y San Diego Bay\u201d, dijo Long. \u201cEso significa que ganan $450,000 cada a\u00f1o, a\u00f1o tras a\u00f1o, y solo ponen $50,000\u201d. Hoy, Schwartz todav\u00eda ayuda a mantener el Yuk\u00f3n a trav\u00e9s de su trabajo voluntario con SDOF. El 21 de junio, estaba a bordo del barco ch\u00e1rter de buceo Lois Anne en Seaforth Landing, y se dirigi\u00f3 al naufragio para algunos preparativos de \u00faltima hora antes del d\u00e9cimo aniversario del hundimiento del Yuk\u00f3n. Schwartz descendi\u00f3 a lo largo de la l\u00ednea de amarre, que mantiene en el naufragio como parte de su papel como coordinador de amarre SDOF para el Yuk\u00f3n. Mirando hacia abajo desde la superficie, la l\u00ednea de amarre amarilla desapareci\u00f3 en el agua azul oscuro. Este buzo se uni\u00f3 a Schwartz ese d\u00eda. A medida que descend\u00edamos, las an\u00e9monas blancas y brillantes comenzaron a aparecer primero en la penumbra. Luego, lentamente, comenzaron a formarse l\u00edneas geom\u00e9tricas, trazando la forma del Yuk\u00f3n. La visibilidad era de unos 50 pies y el naufragio era rico en vida marina. Las medusas flotaban inm\u00f3viles en medio de un gran cardumen de sardinas que volaban en c\u00edrculos sobre el casco incrustado de an\u00e9monas. Schwartz se\u00f1al\u00f3 una placa cerca del puente que lleva el nombre "Milt's Tilt" mientras nos dirig\u00edamos al interior del barco hacia el "Muro de Honor", un mamparo cubierto con placas con los nombres de muchos de los voluntarios y patrocinadores que ayudaron a obtener el Yuk\u00f3n aqu\u00ed. Schwartz ha pasado los \u00faltimos cuatro meses eliminando cuidadosamente el crecimiento marino de las placas en preparaci\u00f3n para una pr\u00f3xima celebraci\u00f3n de aniversario de 10 a\u00f1os programada para el mi\u00e9rcoles 14 de julio y el jueves 15 de julio. El 14 de julio, SDOF organizar\u00e1 un evento en el High Dive Bar and Grill (1801 Morena Blvd.) de 6 a 10 pm Se alentar\u00e1 a los buzos locales a bucear en el Yuk\u00f3n ese d\u00eda y traer sus fotos o videos al bar. El bar donar\u00e1 el 10 por ciento de las ganancias de la noche al SDOF. El 15 de julio, la California Ships to Reef Association (CSRA), un grupo escindido de SDOF que se dedica a hundir m\u00e1s barcos como arrecifes artificiales, planea realizar una conferencia de prensa submarina sobre el naufragio y esconder una c\u00e1psula del tiempo para recuperarla el 15 de julio. el aniversario de 20 a\u00f1os. La CSRA tambi\u00e9n realizar\u00e1 eventos en el Museo Mar\u00edtimo de San Diego el 14 de julio, incluida una rifa para que los buzos se unan a ellos en el naufragio para la conferencia de prensa del d\u00eda siguiente. Esta vez, hay muchas esperanzas de que el HMCS Yukon coopere con las celebraciones planificadas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
One dark night in July 2000, a 366-foot-long Canadian naval destroyer packed with explosives sat at anchor less than two miles west of the foot of Pacific Beach Drive. The deck was dark and there were no lights in the windows of the bridge. A small crew battled with an undersize pump below deck, struggling […]<\/p>","protected":false},"author":726,"featured_media":257288,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"11561","_seopress_titles_title":"Sunken naval ship gives marine life a safe haven","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[11551,11561,11550],"tags":[],"class_list":["post-257289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-peninsula-beacon","category-top-stories"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/726"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257289"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257289\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}