{"id":252845,"date":"2018-02-23T00:00:00","date_gmt":"2018-02-23T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sdnews.com\/a-look-at-the-first-avenue-street-bridge\/"},"modified":"2018-02-23T00:00:00","modified_gmt":"2018-02-23T08:00:00","slug":"a-look-at-the-first-avenue-street-bridge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/a-look-at-the-first-avenue-street-bridge\/","title":{"rendered":"Una mirada al puente de la calle First Avenue"},"content":{"rendered":"

Por Leo Wilson<\/p>\n

Una de las caracter\u00edsticas distintivas de Bankers Hill es la presencia de tres puentes hist\u00f3ricos. El puente m\u00e1s grande, y el \u00fanico utilizado por el tr\u00e1fico vehicular, est\u00e1 en First Avenue entre Nutmeg Street y Redwood Street, conocido como el "Puente de First Avenue Street".<\/p>\n

Tiene 104 pies de alto y 463 pies de largo, y cruza el espacio abierto de Maple Canyon. Ambos lados del puente tienen vistas espectaculares del ca\u00f1\u00f3n debajo con sus majestuosos eucaliptos y otra vegetaci\u00f3n; el lado oeste tambi\u00e9n tiene una magn\u00edfica vista de la Bah\u00eda de San Diego.<\/p>\n

\"A
El puente original de la Primera Avenida en 1930 (Cortes\u00eda de Archivos Digitales, sandiego.gov<\/a>)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

El puente First Avenue original fue construido en 1911. Fue apodado el "Puente del Pueblo" porque su construcci\u00f3n fue a instancias de los propietarios locales. Este puente fue reemplazado en 1931 con un puente de arco de celos\u00eda de acero, que es el \u00fanico de su tipo que existe ahora en San Diego. El puente de reemplazo se construy\u00f3 y preconstruy\u00f3 en Ohio, luego se desmantel\u00f3, se envi\u00f3 a San Diego y se erigi\u00f3 en su ubicaci\u00f3n actual.<\/p>\n

Setenta y siete a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 2008, el Puente de la Primera Avenida tuvo una remodelaci\u00f3n s\u00edsmica importante, que cost\u00f3 casi $13 millones de d\u00f3lares. El puente estuvo cerrado durante unos dos a\u00f1os mientras se realizaba la remodelaci\u00f3n. Adem\u00e1s, se elimin\u00f3 la pintura a base de plomo existente y se volvi\u00f3 a pintar el puente.<\/p>\n

El proyecto fue financiado principalmente por dos programas de puentes de carreteras del estado de California, cuyo prop\u00f3sito era proporcionar fondos para mejoras s\u00edsmicas y eliminaci\u00f3n de pintura con plomo. La ciudad de San Diego tambi\u00e9n aport\u00f3 aproximadamente $500,000 para el proyecto de modernizaci\u00f3n. Adem\u00e1s de ser s\u00edsmicamente inseguro, se reemplazaron muchos componentes met\u00e1licos corro\u00eddos de la estructura del puente. Tambi\u00e9n se rehabilit\u00f3 el tablero de superficie del puente.<\/p>\n

Aparte de la modernizaci\u00f3n, otro objetivo del proyecto era restaurar el puente a su aspecto original cuando se construy\u00f3 en 1931. Esto incluy\u00f3 la instalaci\u00f3n del tipo original de barandas y postes de luz, as\u00ed como la restauraci\u00f3n del color bronce del puente. El proyecto de modernizaci\u00f3n se realiz\u00f3 de manera oportuna y el puente se volvi\u00f3 a dedicar el 22 de febrero de 2010.<\/p>\n

El 19 de marzo de 2010, poco despu\u00e9s de la reapertura del puente de la Primera Avenida, se instalaron se\u00f1ales de alto en varias intersecciones de las avenidas Cuarta y Quinta, entre las calles Laurel y Upas. La instalaci\u00f3n de las se\u00f1ales de alto se retras\u00f3 hasta que se reabri\u00f3 el puente First Avenue.<\/p>\n

Aunque muchos funcionarios de la ciudad se hab\u00edan opuesto ferozmente a la colocaci\u00f3n de se\u00f1ales de alto en estos lugares, la decisi\u00f3n fue apoyada por peticiones con m\u00e1s de 500 firmas de residentes locales y due\u00f1os de negocios. Muchos residentes del oeste de Bankers Hill se opusieron a las se\u00f1ales de alto, por temor a que First Avenue se viera afectada negativamente por el aumento del tr\u00e1fico.<\/p>\n

Uptown Planners vot\u00f3 abrumadoramente 14-1 para apoyar la colocaci\u00f3n de las se\u00f1ales de alto, y el entonces concejal de la ciudad, Kevin Faulconer, orden\u00f3 que se instalaran. Una vez colocadas las se\u00f1ales de alto, los accidentes de tr\u00e1nsito se redujeron en casi un 80 por ciento en el tramo de las avenidas Cuarta y Quinta en que estaban ubicadas. No hubo un aumento importante en el tr\u00e1fico a lo largo de la Primera Avenida.<\/p>\n

Posteriormente, se han colocado se\u00f1ales de alto adicionales a lo largo de las avenidas Cuarta y Quinta. Aunque inicialmente controvertido, las se\u00f1ales de alto ahora se consideran una historia de \u00e9xito.<\/p>\n

Sin embargo, la controversia plante\u00f3 un tema importante. Incluso con la modernizaci\u00f3n, existen limitaciones sobre la cantidad de tr\u00e1fico vehicular adicional que el Puente de la Primera Avenida puede manejar de manera segura.<\/p>\n

Varios ingenieros involucrados en el proyecto de modernizaci\u00f3n indicaron que su prop\u00f3sito era la seguridad contra terremotos, no fortalecer el puente para que pudiera acomodar tr\u00e1fico adicional. Expresaron su preocupaci\u00f3n por el impacto de un uso excesivo de veh\u00edculos adicionales.<\/p>\n

La futura planificaci\u00f3n de la movilidad en Bankers Hill debe tener en cuenta esta limitaci\u00f3n.<\/p>\n

\u2014 Leo Wilson es administrador de Metro San Diego CDC y es residente de Bankers Hill.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

By Leo Wilson One of the distinctive features of Bankers Hill is the presence of three historic bridges. The largest bridge, and the only one used by vehicular traffic, is on First Avenue between Nutmeg Street and Redwood Street \u2014 not surprisingly known as the \u201cFirst Avenue Street Bridge.\u201d<\/p>","protected":false},"author":1258,"featured_media":252846,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"11555","_seopress_titles_title":"A look at the First Avenue Street Bridge","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[11547,11551,11555],"tags":[],"class_list":["post-252845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-features","category-news","category-uptown-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252845\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/252846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}