{"id":252700,"date":"2018-01-26T00:00:00","date_gmt":"2018-01-26T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sdnews.com\/living-under-the-airport-flight-path\/"},"modified":"2018-01-26T00:00:00","modified_gmt":"2018-01-26T08:00:00","slug":"living-under-the-airport-flight-path","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/living-under-the-airport-flight-path\/","title":{"rendered":"Vivir bajo la ruta de vuelo del aeropuerto"},"content":{"rendered":"

Por Leo Wilson<\/p>\n

Si reside en Bankers Hill, la gente a menudo preguntar\u00e1: "\u00bfQu\u00e9 tan malo es el ruido de los aviones?" o "\u00bfVives debajo de la ruta de vuelo del avi\u00f3n?"\u00a0<\/p>\n

Casi todo Bankers Hill est\u00e1 bajo una ruta de vuelo que conduce al Aeropuerto Internacional de San Diego (SDIA). Es una de las caracter\u00edsticas que definen a Bankers Hill; en la mayor\u00eda de las \u00e1reas se puede mirar hacia arriba y ver aviones volando por encima, a menudo a muy baja altitud.<\/p>\n

\"LivingIncluso si no ve los aviones, puede escucharlos, a menudo en voz alta, incluso cuando est\u00e1 en el interior. El ruido excesivo de los aviones y las preocupaciones sobre la seguridad de las rutas de vuelo son una caracter\u00edstica destacada de la planificaci\u00f3n del uso de la tierra en Bankers Hill. A menudo, los edificios deben incorporar medidas de atenuaci\u00f3n del ruido, y en algunas \u00e1reas se restringen las alturas de los edificios y ciertos tipos de usos del suelo.<\/p>\n

En realidad, hay dos rutas de vuelo del aeropuerto distintas que se superponen a Bankers Hill. Ambos est\u00e1n bajo la jurisdicci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) y tambi\u00e9n est\u00e1n sujetos a otras regulaciones de agencias federales, estatales y locales.<\/p>\n

    \n
  1. Ruta de vuelo principal de SDIA:<\/strong> Esta ruta de vuelo pasa de este a oeste sobre el sur y el centro de Bankers Hill. Cubre aproximadamente dos tercios de Bankers Hill, particularmente el \u00e1rea al sur de Laurel Street. El Plan de compatibilidad de uso de suelo del aeropuerto (ALUCP) de SDIA es el principal documento de pol\u00edtica que regula esta ruta de vuelo.<\/li>\n<\/ol>\n

    El ALUCP fue adoptado conforme a la ley estatal y est\u00e1 incorporado al Plan General actual de San Diego. Requiere que la ciudad minimice el ruido excesivo relacionado con las aeronaves cuando afecta \u00e1reas residenciales y otras \u00e1reas sensibles al ruido, y limita la altura de los edificios y ciertos tipos de usos del suelo permitidos bajo la ruta de vuelo SDIA.<\/p>\n

    De conformidad con ALUCP, los proyectos de desarrollo propuestos bajo la ruta de vuelo deben ser revisados por la autoridad aeroportuaria local para determinar si son consistentes con ALUCP. Una determinaci\u00f3n de inconsistencia por parte de la Autoridad Aeroportuaria detendr\u00e1 un proyecto, a menos que sea anulada por dos tercios de los votos del Concejo Municipal de San Diego, que debe determinar espec\u00edficamente que el proyecto propuesto proteger\u00e1 la salud, la seguridad y el bienestar p\u00fablicos; y minimizar el ruido excesivo y los riesgos de seguridad en las \u00e1reas alrededor del aeropuerto.<\/p>\n

    Una regulaci\u00f3n de la ciudad separada que tambi\u00e9n se aplica a la ruta de vuelo principal es la Zona de superposici\u00f3n de aproximaci\u00f3n al aeropuerto (AAOZ) de la ciudad, que crea una zona de amortiguamiento de 50 pies debajo de la ruta de vuelo de la FAA. La AAOZ proh\u00edbe completamente cualquier nuevo desarrollo que se inmiscuya en la zona de amortiguamiento de la AAOZ. No tiene excepciones, pero no se aplica a los primeros 30 pies desde el nivel del suelo.<\/p>\n

    Despu\u00e9s de su adopci\u00f3n en la d\u00e9cada de 1990, la ciudad no hizo cumplir la AAOZ. La Asociaci\u00f3n Comunitaria de Bankers Hill\/Park West, que presid\u00ed, exigi\u00f3 que se aplicara y se cumpliera durante el proceso de aprobaci\u00f3n de varios proyectos controvertidos en Bankers Hill a partir de 2004.<\/p>\n

      \n
    1. Trayectoria de vuelo de avioneta:<\/strong> Esta ruta de vuelo pasa de norte a sur y es utilizada por aviones peque\u00f1os para aterrizar en SDIA, que, en la mayor\u00eda de los casos, no tienen permitido usar la ruta de vuelo principal.<\/li>\n<\/ol>\n

      Los aviones peque\u00f1os llegan desde el norte y vuelan hacia el sur a trav\u00e9s de Bankers Hill sobre las avenidas Cuarta, Quinta y Sexta y el Parque Balboa. Luego hacen un giro brusco hacia el oeste cuando llegan a la ruta de vuelo principal de SDIA y proceden a aterrizar en el aeropuerto. A menudo, estos aviones peque\u00f1os vuelan solo a unos doscientos pies sobre el suelo cuando utilizan esta ruta de vuelo. Muchos residentes y aquellos que trabajan en edificios altos en Bankers Hill saludan a los pilotos mientras vuelan a altitudes muy bajas.<\/p>\n

      Esta ruta de vuelo norte-sur es parte de la ruta de vuelo de "superficie horizontal" FAA 14 CFR Path 77 y est\u00e1 regulada principalmente por la FAA. Comienza aproximadamente a 160-170 pies sobre la superficie del suelo en el norte de Bankers Hill.<\/p>\n

      Cualquier proyecto propuesto que pueda afectar esta ruta de vuelo de la FAA debe obtener una determinaci\u00f3n de consistencia de la FAA antes de ser aprobado. La FAA determina si el proyecto propuesto crea una posible obstrucci\u00f3n al espacio a\u00e9reo o si crea una interferencia visual o electr\u00f3nica con la navegaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n

      Las normas de seguridad del aeropuerto que se aplican a Bankers Hill son complejas, pero son una parte necesaria y vital para proteger a Bankers Hill, as\u00ed como al p\u00fablico en general, y contribuyen a hacer de Bankers Hill una comunidad urbana vibrante.<\/p>\n

      \u2014 Leo Wilson es administrador de Metro San Diego CDC y es residente de Bankers Hill.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      By Leo Wilson If you reside in Bankers Hill, people will often ask: \u201cHow bad is the airplane noise?\u201d or \u201cDo you live under the airplane flight path?\u201d\u00a0<\/p>","protected":false},"author":1258,"featured_media":252701,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"11555","_seopress_titles_title":"Living under the airport flight path","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[11547,11551,11555],"tags":[],"class_list":["post-252700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-features","category-news","category-uptown-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/252701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}