En Hillcrest, un vecindario bullicioso donde encontrar un puesto de estacionamiento vac\u00edo puede ser un desaf\u00edo en el corredor comercial, cualquier p\u00e9rdida de espacios de estacionamiento se combate con u\u00f1as y dientes. Pero no fue as\u00ed el 31 de octubre cuando el Concejo Municipal vot\u00f3 por unanimidad un plan que eliminar\u00e1 29 espacios de estacionamiento a lo largo de University Avenue para dar paso a nuevos carriles para bicicletas.<\/p>\n
El plan cont\u00f3 con el apoyo de los defensores de los ciclistas y Circulate San Diego, e incluso de Hillcrest Business Association (HBA), que tradicionalmente se opone a la eliminaci\u00f3n de los lugares de estacionamiento en el centro comercial.<\/p>\n \u201cCreo que ciertamente es beneficioso para la comunidad\u201d, dijo el concejal del Distrito 3, Chris Ward, en la reuni\u00f3n del consejo.<\/p>\n \u201cSon proyectos como este los que ayudar\u00e1n a dar nueva vida a Uptown, aumentando las formas en que los residentes pueden moverse por la ciudad\u201d.<\/p>\n Benjamin Nicholls, director ejecutivo de la HBA, dijo que el plan es parte de un gran compromiso que involucra a los funcionarios de la ciudad, los defensores del ciclismo, la HBA y el Distrito de Estacionamiento Comunitario Uptown (UCPD).<\/p>\n \u201cSiempre hemos apoyado los carriles para bicicletas que no resultan en una p\u00e9rdida neta de espacios\u201d, dijo Nicholls.<\/p>\n Gerrie Trussell, directora ejecutiva de UCPD, dijo que su grupo apoyaba el plan.<\/p>\n \u201cEl Comit\u00e9 de Estacionamiento de Hillcrest, un subcomit\u00e9 del Distrito de Estacionamiento de la Comunidad de Uptown, trabaj\u00f3 diligentemente con la Asociaci\u00f3n de Negocios de Hillcrest, el personal del alcalde Falconer y varios departamentos de la ciudad para desarrollar este escenario en el que todos ganan\u201d, dijo Trussell. \u201cEs un buen ejemplo de fomentar las ciclov\u00edas sin sacrificar el estacionamiento\u201d.<\/p>\n Lo que vendi\u00f3 el plan fue el cambio propuesto al estacionamiento en \u00e1ngulo en las calles cerca de University Avenue. Eso dar\u00e1 como resultado 48 puestos de estacionamiento adicionales, lo que generar\u00e1 una ganancia neta de 19 lugares de estacionamiento en el distrito comercial.<\/p>\n Circulate San Diego, una organizaci\u00f3n sin fines de lucro dedicada a promover las opciones de movilidad como el transporte p\u00fablico, andar en bicicleta y caminar, aplaudi\u00f3 la decisi\u00f3n del consejo. La organizaci\u00f3n sin fines de lucro tambi\u00e9n forma parte de una coalici\u00f3n de 20 organizaciones detr\u00e1s de la campa\u00f1a Vision Zero para acabar con las muertes y lesiones graves por accidentes de tr\u00e1nsito en San Diego para 2025, una estrategia que el Concejo Municipal adopt\u00f3 en 2015.<\/p>\n El \u201cvoto para acortar la brecha en University [Avenue] es un paso clave para mejorar la seguridad en uno de los corredores Vision Zero m\u00e1s peligrosos de San Diego\u201d, dijo Maya Rosas, gerente de defensa de Circulate San Diego.<\/p>\n La decisi\u00f3n del Concejo Municipal llena un vac\u00edo cr\u00edtico en los carriles para bicicletas en el coraz\u00f3n de Hillcrest. Los ciclistas se han quejado durante a\u00f1os de que University Avenue, una de las calles m\u00e1s transitadas del \u00e1rea de Uptown, no es segura para andar en bicicleta.<\/p>\n Pero en 2015, el Comit\u00e9 de Transporte de la Asociaci\u00f3n de Gobiernos de San Diego (SANDAG, por sus siglas en ingl\u00e9s) vot\u00f3 en contra de un plan de compromiso con un amplio apoyo de la comunidad que habr\u00eda mejorado el ciclismo a lo largo de University Avenue entre las calles Washington y Normal. Eso cre\u00f3 una brecha significativa en el proyecto Uptown Bikeways para conectar Hillcrest con el centro, Mission Valley, Mission Hills y North Park.<\/p>\n Con los carriles para bicicletas ya planeados a lo largo de las avenidas Cuarta y Quinta desde el centro hasta Hillcrest, los ciclistas que giran hacia University Avenue se habr\u00edan visto empujados al tr\u00e1fico desprotegido. Fue entonces cuando la ciudad, no SANDAG, decidi\u00f3 dar un paso adelante para encontrar una soluci\u00f3n viable para arreglar la mayor parte de la brecha, que construir\u00e1 carriles para bicicletas a lo largo de la Universidad desde la Quinta Avenida hasta Park Boulevard.<\/p>\n El espacio restante se encuentra en una parte angosta de University Avenue desde Washington Street hasta Fifth Avenue, y no hay planes en este momento para resolver el problema.<\/p>\n La eliminaci\u00f3n de los 29 espacios medidos resultar\u00e1 en una p\u00e9rdida anual de $50,000 en ingresos por estacionamiento, seg\u00fan documentos de la ciudad.<\/p>\n Para compensar la p\u00e9rdida de estacionamiento en University Avenue, la Divisi\u00f3n de Calles de la ciudad planea convertir espacios de estacionamiento paralelos en estacionamientos en \u00e1ngulo en estos lugares:<\/p>\n Eighth Avenue desde University Avenue hasta Washington Street (lado oeste), agregando 11 puestos.<\/p>\n Tenth Avenue desde University Avenue hasta la rampa de entrada de la ruta estatal 163 (lados este y oeste), agregando ocho puestos.<\/p>\n Essex Street desde Tenth Avenue hasta Vermont Street (lado norte), agregando 14 puestos.<\/p>\n Essex Street desde Vermont Street hasta Richmond Street (lado norte), agregando 15 puestos.<\/p>\n \u201cHBA abog\u00f3 por los espacios en Essex y las calles laterales para compensar las p\u00e9rdidas de carriles para bicicletas\u201d, dijo Nicholls.<\/p>\n Para mantenerse actualizado sobre el proyecto Uptown Bikeways, visite bit.ly\/1CZmHnJ<\/a>.<\/p>\n Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre Vision Zero, visite bit.ly\/21G50Oe<\/a>.<\/p>\n \u2014 Ken Williams es editor de Uptown News y puede ser contactado en ken@sdcnn.com<\/a> o al 619-961-1952. S\u00edguelo en Twitter en @KenSanDiego<\/a>, Instagram en @KenSD<\/a> o Facebook en KenWilliamsSanDiego<\/a>.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Ken Williams | Editor<\/p>","protected":false},"author":846,"featured_media":252390,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"11555","_seopress_titles_title":"University Avenue biking lane to\u00a0gobble up 29 parking meters","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[11547,11551,11550,11555],"tags":[],"class_list":["post-252389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-features","category-news","category-top-stories","category-uptown-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/846"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252389\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/252390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"University](\"https:\/\/sduptownnews.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Hillcrest-sign-Google-Maps-copy.jpg\")