Por David Smollar<\/p>\n
No hab\u00eda nada sutil en los folletos de promoci\u00f3n que invitaban a los estadounidenses a aventurarse hacia el oeste para la Exposici\u00f3n Panam\u00e1-Pac\u00edfico, que se inaugur\u00f3 el 1 de enero de 1915 en Balboa Park.<\/p>\n
\u201cAl menos en mil formas, es la mayor de las exposiciones, porque es tan original en su concepci\u00f3n y ejecuci\u00f3n, tan absolutamente \u00fanica y tan diferente de todas las dem\u00e1s empresas similares que se han intentado hasta ahora\u201d, comenz\u00f3 la prosa p\u00farpura del gu\u00eda oficial de la exposici\u00f3n.<\/p>\n
Los promotores prometieron una historia inigualable de los incas, aztecas y mayas para rivalizar con la historia y la mitolog\u00eda de Europa y Asia.<\/p>\n
\u201cSabed que en la \u00faltima d\u00e9cada los descubridores han aprendido mucho acerca de las poderosas razas de hombres rojos que desaparecieron hace siglos; que los exploradores del Instituto Smithsonian y la Escuela de Arqueolog\u00eda Estadounidense y la Exposici\u00f3n de San Diego han descubierto ciudades antiguas y llevado a la Exposici\u00f3n para exhibir por primera vez las invaluables reliquias que encontraron?<\/p>\n
No era posible aburrirse en el gran espect\u00e1culo de San Diego, continuaron los promotores. Con las exhibiciones industriales, un elemento b\u00e1sico de las ferias mundiales de principios del siglo XX, \u201cse ha llevado a cabo una nueva idea en la que se busca que cada exhibici\u00f3n sea interesante\u2026 no una alfombra, sino la elaboraci\u00f3n de una alfombra, no un utensilio, sino la fabricaci\u00f3n de ese utensilio, de modo que los productos que se ven todos los d\u00edas, y en s\u00ed mismos no son particularmente interesantes, se vuelven interesantes mediante el estudio de c\u00f3mo se hacen\u201d.<\/p>\n
Incluso las exhibiciones agr\u00edcolas fueron pregonadas con un giro para promover un movimiento popular de regreso a la tierra en ese momento.<\/p>\n
\u201c\u00bfEl bungalow modelo [de la granja]? Bueno, eso es para la esposa del futuro agricultor, quien siente que el problema de mantener al ni\u00f1o en la granja no es m\u00e1s serio que mantener a la ni\u00f1a en la granja. Esa agricultora potencial se dar\u00e1 cuenta de que as\u00ed como la maquinaria ha reducido el trabajo del agricultor de hace una o dos generaciones, tambi\u00e9n ha eliminado la monoton\u00eda que reca\u00eda en la suerte de la agricultora de anta\u00f1o\u201d.<\/p>\n
Por supuesto, los posibles visitantes estar\u00edan buscando algo m\u00e1s que una simple estimulaci\u00f3n intelectual al emprender un gran viaje en tren o en autom\u00f3vil hacia la esquina suroeste de la naci\u00f3n. As\u00ed que la exposici\u00f3n promocion\u00f3 el Istmo, un camino a medio camino parecido a un carnaval que era paralelo al camino actual entre el Museo de Historia Natural y la Escuela Secundaria Roosevelt.<\/p>\n
\u201cUna milla de entretenimiento limpio y genuino... \u00a1San Diego reclama la mejor calle de diversi\u00f3n en la historia de las ferias mundiales!\u201d<\/p>\n
Y para que los visitantes no temieran una corrida en sus bolsillos mientras estaban en los terrenos de la exposici\u00f3n, se prometi\u00f3 que los muchos restaurantes a lo largo del Istmo tendr\u00edan precios controlados por las autoridades, \u201cpor lo que se previene la extorsi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
No solo la exposici\u00f3n fue pintada en t\u00e9rminos elogiosos. Los folletos de viaje tampoco ocultaban nada en sus descripciones de San Diego como el \u00faltimo para\u00edso de la naturaleza.<\/p>\n
\u201cUna Exposici\u00f3n de todo el a\u00f1o, con puertas y ventanas abiertas de par en par, y la mayor parte al aire libre, no era posible en ning\u00fan lugar de Estados Unidos excepto en California\u201d, se maravillaron los promotores. \u201cY en ninguna parte de California fue tan idealmente posible como en San Diego, donde enero es lo mismo que junio, donde el verano nunca muere, donde los cielos siempre son azules\u201d.<\/p>\n
El sitio del Parque Balboa \u201ces donde una mir\u00edada de flores, arbustos y \u00e1rboles siempre florecen y florecen: una colina de 250 acres que mira hacia el mar y la costa y las soleadas aguas de los puertos m\u00e1s soleados que se extienden hasta los mares agitados\u2026 un lugar deslumbrante en su belleza.\u201d<\/p>\n
Con atributos tan incomparables, San Diego \u201ces ahora, como debe ser para siempre, el primer puerto de Am\u00e9rica en el que los barcos har\u00e1n escala mientras surcan los continentes con velas flotantes desde el Atl\u00e1ntico hasta el Pac\u00edfico\u201d.<\/p>\n
Para no quedarse atr\u00e1s, la Junta de Supervisores del Condado emiti\u00f3 sus propios esfuerzos publicitarios, promocionando el clima como indiscutiblemente el mejor de la naci\u00f3n: \u201cPuede que tenga su igual en el mundo, pero no superior\u201d.<\/p>\n
Los supervisores elogiaron a San Diego como \u201cuna ciudad de hogares y un para\u00edso para los deportistas\u201d. Las playas eran incomparables. Las \u00e1reas monta\u00f1osas del interior del pa\u00eds solo fueron igualadas por el Parque Nacional Yosemite. La biblioteca estaba entre las mejores del pa\u00eds. La ciudad ten\u00eda m\u00e1s autom\u00f3viles en proporci\u00f3n a su poblaci\u00f3n (80.000) que cualquier otra ciudad de Am\u00e9rica. Los pol\u00edticos predijeron que dos ferrocarriles transcontinentales pronto terminar\u00edan en la ciudad y que San Diego estaba destinado a convertirse en \u201cel futuro Nueva York de la costa del Pac\u00edfico\u201d.<\/p>\n
Los turistas completamente tentados en este punto recibieron el empuj\u00f3n adicional de tarifas ferroviarias especiales para 1915.<\/p>\n
Entre Chicago y San Diego, los boletos de ida y vuelta en las rutas de Santa Fe o del Pac\u00edfico Sur se fijaron en $62.50 en clase turista ($1442 en d\u00f3lares de 2015. Las tarifas de ida y vuelta de Amtrak hoy comienzan en $412). La litera m\u00e1s barata para dormir costar\u00eda $5.60 adicionales de ida y vuelta ($129 en d\u00f3lares de 2015. La litera de habitaci\u00f3n de ida y vuelta m\u00e1s barata de Amtrak ahora comienza en $1524). Por $30 adicional ($692 en d\u00f3lares de 2015), un viajero podr\u00eda hacer una ruta circular desde Chicago a San Diego, luego a Los \u00c1ngeles, San Francisco (con su Exposici\u00f3n Internacional Panam\u00e1-Pac\u00edfico), Portland, Seattle y de regreso a Chicago.<\/p>\n
El Ferrocarril de Santa Fe recomend\u00f3 alojamiento en el hotel The US Grant con su \u201cconstrucci\u00f3n de acero y concreto reforzado\u201d, a tarifas de $1.50 a $4.50 por noche ($34.60 a $103.60 en d\u00f3lares de 2015. Las tarifas actuales comienzan en $199 por noche). El US Grant fue uno de los 76 hoteles sancionados por la Exposici\u00f3n misma para la promoci\u00f3n a los visitantes: "todos firmaron contratos para mantener las tarifas normales durante 1915, evitando la extorsi\u00f3n com\u00fan en las ferias mundiales anteriores".<\/p>\n
Ocho de estos edificios hoteleros todav\u00eda existen en la actualidad, y cuatro (el Grant, el New Southern, el Sanford y el Golden West) tienen el mismo nombre que hace un siglo. Wilsonia, en 1545 2nd Avenue, Keystone en 10th y Broadway, y Carnegie, en 9th entre Broadway y C, ahora son apartamentos. El Polhemus, en C cerca de 7th, es hoy el C Street Inn.<\/p>\n
En 1915, el Golden West era el m\u00e1s barato, con tarifas de 75 centavos a $1.25 ($17.32 a $28.84 en d\u00f3lares de 2015). Las habitaciones m\u00e1s elegantes se encontraban en el Sanford por $6 ($138.84) y en el Barbara Worth, \u201cun hotel para su esposa, su madre, su hermana y\u00a0t\u00fa mismo<\/em>\u201d, en el lado de Horton Plaza del actual Westfield Mall, donde una suite con dos habitaciones y ba\u00f1o le costar\u00eda a un visitante $7 ($161.51 en d\u00f3lares de 2015).<\/p>\n Si bien la mayor\u00eda de los visitantes de fuera de la ciudad vendr\u00edan en tren, la exposici\u00f3n hizo arreglos para la creciente popularidad del autom\u00f3vil, y especialmente para los miembros de varias organizaciones de clubes de motor de todo el pa\u00eds para recibir gasolina y reparaciones en tiendas ubicadas estrat\u00e9gicamente a lo largo de una ruta suroeste. de Kansas City, m\u00e1s o menos paralela a lo que m\u00e1s tarde se convirti\u00f3 en la Ruta 66 de EE. UU. una d\u00e9cada despu\u00e9s.<\/p>\n Como si anticipara un futuro bete-noir sobre Balboa Park, la feria dispuso estacionamiento para 3.500 veh\u00edculos en las entradas norte y sur de la exposici\u00f3n. \u201cCheckers entregar\u00e1 al propietario un ticket a cambio del cual, posteriormente, se le devolver\u00e1 el auto con las atenciones necesarias en forma de aceite, agua, gasolina y reparaciones menores. Los guardias uniformados proteger\u00e1n el contenido de los autos contra hurtos\u201d.<\/p>\n Para la exposici\u00f3n y la burocracia de San Diego, no cab\u00eda duda en 1915: \u201cPor tierra o por mar, todos los caminos conducen a San Diego y la Exposici\u00f3n\u201d.<\/p>\n Para ellos, \u201cel a\u00f1o 1915 es uno de los viajes a Am\u00e9rica\u201d, dada la guerra de cuatro meses en Europa. \u201cSan Diego es la piedra im\u00e1n\u201d.<\/p>\n