Cada domingo, Bogot\u00e1, Colombia, convierte sus calles en la ciudad m\u00e1s bike-friendly del planeta.<\/p>\n
Conocido como Ciclov\u00eda, el evento organizado por la ciudad cierra los carriles de tr\u00e1fico semanalmente para crear una red de 120 km de calles libres de autom\u00f3viles. Dos millones de personas (un tercio de la poblaci\u00f3n de la ciudad) participan regularmente.<\/p>\n
La celebraci\u00f3n del transporte activo se ha extendido a nivel mundial, especialmente en Am\u00e9rica del Sur. Los EE. UU. y Canad\u00e1 tienen eventos regulares en muchas ciudades importantes, aunque ninguno con la extensi\u00f3n de Bogot\u00e1.<\/p>\n El verano pasado, San Diego celebr\u00f3 su CicloSDias inaugural que comenz\u00f3 en City Heights y se traslad\u00f3 por la calle 30 a trav\u00e9s de North Park, South Park y Sherman Heights. Bajo la direcci\u00f3n del reci\u00e9n elegido alcalde Bob Filner, su gerente de iniciativas ciclistas y la Coalici\u00f3n de Bicicletas del Condado de San Diego (SDCBC), se cerraron por completo 5.2 millas de calles de la ciudad para ciclistas, corredores y cualquier persona. otro medio de transporte impulsado por humanos.<\/p>\n La coalici\u00f3n ciclista realiz\u00f3 un evento similar a principios de este verano en Pacific Beach, y ahora, la organizaci\u00f3n se ha asociado con la Asociaci\u00f3n Empresarial de Hillcrest (HBA) para hacer lo mismo en las calles de Hillcrest el 9 de noviembre.<\/p>\n De 10 am a 3 pm, una ruta de dos millas que discurre por las avenidas Sexta y Universitaria y la calle Normal estar\u00e1 dedicada exclusivamente a ciclistas y peatones. Se colocar\u00e1n tres \u201cCruces Peri\u00f3dicos\u201d llenos de diversas actividades f\u00edsicas y exhibiciones a lo largo del camino.<\/p>\n CicloSDias usa algunos m\u00e1s sombreros de los que uno podr\u00eda pensar: el evento es en parte ejercicio, en parte defensa y en parte promoci\u00f3n de peque\u00f1as empresas. Cada componente afecta d\u00f3nde y c\u00f3mo tiene lugar todo.<\/p>\n Similar a Pacific Beach CicloSDias, la ruta de Hillcrest pasar\u00e1 cerca de 300 escaparates a lo largo del bullicioso corredor comercial de Hillcrest. El director ejecutivo de SDCBC, Andy Hanshaw, dijo que una comunidad empresarial comprometida con el transporte activo es crucial para el \u00e9xito del evento.<\/p>\n \u201cLo que realmente estamos tratando de hacer es involucrar a las empresas e involucrarlas en esto, y est\u00e1n entusiasmadas con eso, porque habr\u00e1 miles de personas afuera de sus puertas, y vendr\u00e1n de todas partes y pueden nunca he visto su negocio antes, es una oportunidad\u201d, dijo Hanshaw.<\/p>\n El director ejecutivo de HBA, Ben Nicholls, dijo que las empresas locales ya est\u00e1n a bordo.<\/p>\n \u201cCuando Andy realiz\u00f3 el primer [CicloSDias]\u2026 [la HBA] le envi\u00f3 una carta que dec\u00eda 'por favor considere Hillcrest para eventos futuros'\u201d, dijo Nicholls. \u201cAs\u00ed que este evento lleg\u00f3 aqu\u00ed a pedido de las empresas de Hillcrest\u201d.<\/p>\n Nicholls cit\u00f3 la dedicaci\u00f3n de los ingresos de los parqu\u00edmetros del Uptown Parking District a la infraestructura para bicicletas, como corrales para bicicletas, como un ejemplo del apoyo del vecindario a las iniciativas para bicicletas. Dijo que la HBA ha sido durante mucho tiempo un l\u00edder en este sentido.<\/p>\n \u201cLa HBA es el mayor partidario de la infraestructura para bicicletas en Hillcrest\u201d, dijo Nicholls. \u201cHemos hecho m\u00e1s que cualquier otro grupo para promover esto como un vecindario para ciclistas\u201d.<\/p>\n Tanto Hanshaw como Nicholls reconocen la situaci\u00f3n \u00fanica de albergar este CicloSDias en Hillcrest. SANDAG, una agencia de planificaci\u00f3n regional, planea instalar una red masiva de carriles para bicicletas en todo San Diego durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, y su camino a trav\u00e9s de Hillcrest contin\u00faa enfrent\u00e1ndose a una oposici\u00f3n considerable por parte de la comunidad.<\/p>\n Los due\u00f1os de negocios han expresado su preocupaci\u00f3n por los espacios de estacionamiento que pueden sacrificarse para instalar los carriles bici protegidos. Otros se preocupan por el impacto en la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico. Una Hillcrest CicloSDias puede dar a las empresas la oportunidad de ver el impacto de un aumento de ciclistas alrededor de sus tiendas.<\/p>\n \u201cCreo que esto tiene la capacidad de demostrar que la gente quiere andar en bicicleta y caminar en el vecindario... porque es una oportunidad para probar las cosas y ver las posibilidades\u201d, dijo Hanshaw.<\/p>\n En respuesta al corredor para bicicletas SANDAG Uptown, el arquitecto local Jim Frost cre\u00f3 un plan alternativo para bicicletas, aunque t\u00e9cnicamente \u201calternativo\u201d es un nombre inapropiado ya que SANDAG a\u00fan tiene que revelar los detalles de su plan.<\/p>\n KTU+A, una empresa de arquitectura local, crear\u00e1 ciclov\u00edas protegidas temporales que replicar\u00e1n las planificadas para los corredores de SANDAG y Frost dentro de la ruta CicloSDias, lo que le dar\u00e1 al vecindario una idea de c\u00f3mo se ver\u00edan esos planes si se implementaran.<\/p>\n El plan exige que University Avenue se reduzca a un solo carril de tr\u00e1fico a trav\u00e9s de gran parte de Hillcrest para crear m\u00e1s espacio para estacionamiento y peatones. La HBA, el Ayuntamiento de Hillcrest, los Planificadores de Uptown y el Distrito de Estacionamiento de la Comunidad de Uptown han solicitado que SANDAG realice un estudio de factibilidad sobre el plan.<\/p>\n KTU+A tambi\u00e9n crear\u00e1 un esquema temporal del dise\u00f1o de Pride Plaza, un espacio peatonal previsto alrededor del monumento a la bandera del Orgullo Gay en University Avenue y Normal Street.<\/p>\n Con un CicloSDias en 2013 y dos este a\u00f1o, Hanshaw espera continuar aumentando constantemente su frecuencia, aunque ese crecimiento puede ser dif\u00edcil de sostener si la financiaci\u00f3n contin\u00faa dependiendo de organizaciones sin fines de lucro como HBA y Bike Coalition. El evento semanal masivo de Bogot\u00e1 es posible en parte gracias a la financiaci\u00f3n p\u00fablica. Sin embargo, el gobierno del condado proporcion\u00f3 fondos a la coalici\u00f3n ciclista para el evento a trav\u00e9s de su Programa de mejora de la comunidad. Seg\u00fan el sitio web del condado, el programa otorg\u00f3 a la coalici\u00f3n ciclista $4,500 durante el per\u00edodo 2013-14.<\/p>\n Hanshaw dijo que si bien el evento actualmente no genera ingresos para compensar el costo de organizarlo, el inter\u00e9s de patrocinio ha aumentado con el crecimiento del evento. Hanshaw tambi\u00e9n tiene una pol\u00edtica para mantener a CicloSDias sin proveedores.<\/p>\n \u201cNo traemos vendedores, alentamos a la gente a comer, beber y comprar en los negocios locales\u201d, dijo Hanshaw.<\/p>\n Agreg\u00f3 que tanto la ciudad como el condado han apoyado mucho los esfuerzos de la coalici\u00f3n ciclista con CicloSDias y otras iniciativas de transporte activo en toda la ciudad. Hanshaw tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el alcalde Kevin Faulconer es un ciclista conocido y que las CicloSDias obtuvieron una menci\u00f3n muy apreciada en el Plan Maestro de Bicicletas de la ciudad.<\/p>\n San Diego State y UC San Diego fueron coautores de una evaluaci\u00f3n del primer evento CicloSDias de San Diego, que publicaron a principios de este a\u00f1o. El informe indica que asistieron aproximadamente 8.311 personas, la mitad de las cuales realizaron los 150 minutos recomendados de actividad f\u00edsica durante el evento. El ochenta y cuatro por ciento de los asistentes compraron alimentos o bebidas durante el evento y el 50 por ciento de las empresas informaron que el evento tuvo un impacto positivo en sus negocios.<\/p>\n Cuando se pregunt\u00f3 a los asistentes por qu\u00e9 asistieron, el 70 por ciento dijo que era por la capacidad de andar en bicicleta sin tr\u00e1fico, solo el 31 por ciento asisti\u00f3 para "apoyar el ciclismo" y el 18 por ciento para "visitar la tienda\/restaurante". A los asistentes se les permiti\u00f3 seleccionar m\u00faltiples respuestas.<\/p>\n Una encuesta en toda la ciudad realizada en el informe encontr\u00f3 un apoyo abrumador para mejorar la infraestructura de bicicletas de la ciudad. Los encuestados latinos, no blancos y de bajos ingresos mostraron un apoyo ligeramente mayor (87 por ciento) que los encuestados blancos y de mayores ingresos (84 por ciento).<\/p>\n Tambi\u00e9n se encontr\u00f3 que los primeros subgrupos eran significativamente m\u00e1s propensos a usar un programa de bicicletas compartidas. DecoBike, el programa de bicicletas compartidas de la ciudad que se espera sea presentado en los pr\u00f3ximos meses, tendr\u00e1 una exhibici\u00f3n en CicloSDias.<\/p>\n Pero cuando las calles de Hillcrest se cierran temporalmente el 9 de noviembre, las iniciativas de la ciudad, la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico y la escasez de carriles para bicicletas pueden olvidarse temporalmente, porque m\u00e1s que nada, dijo Hanshaw, CicloSDias se trata simplemente de que la comunidad disfrute del espacio p\u00fablico de una manera rara y relajada. camino.<\/p>\n \u201cSe trata de algo m\u00e1s que andar en bicicleta y caminar: se trata de las comunidades de Bankers Hill y Hillcrest\u201d, dijo Hanshaw. \u201cSe trata de salir y disfrutar de las calles\u201d.<\/p>\n Visita ciclosdias.com<\/a> para saber m\u00e1s sobre el evento.<\/p>\n![\"awarewolfs2webtop\"](\"https:\/\/sduptownnews.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/awarewolfs2webtop1.jpg\")
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