{"id":246972,"date":"2014-01-31T00:00:00","date_gmt":"2014-01-31T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sdnews.com\/sandag-allocates-additional-funds-to-bike-plan\/"},"modified":"2014-01-31T00:00:00","modified_gmt":"2014-01-31T08:00:00","slug":"sandag-allocates-additional-funds-to-bike-plan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/sandag-allocates-additional-funds-to-bike-plan\/","title":{"rendered":"SANDAG destina fondos adicionales al plan de bicicletas"},"content":{"rendered":"

Por Kathy Hughart | Reportero SDUN<\/p>\n

En la reuni\u00f3n de la Junta Directiva de la Asociaci\u00f3n de Gobiernos de San Diego (SANDAG) el 24 de enero, seis l\u00edderes comunitarios de City Heights, North Park y Mid-City abogaron por la aprobaci\u00f3n de las enmiendas presupuestarias propuestas por SANDAG para los planes de infraestructura para bicicletas en sus comunidades. La junta aprob\u00f3 las ocho enmiendas propuestas, asignando $6.9 millones adicionales a los proyectos.<\/p>\n

El alcalde interino Todd Gloria, presidente del Comit\u00e9 de Transporte de SANDAG, pidi\u00f3 al Gerente de Transporte Activo Chris Kluth que presente cada una de las ocho enmiendas al plan de bicicletas de SANDAG. Siete de los cuales fueron solicitudes de financiaci\u00f3n adicional.<\/p>\n

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(de izquierda a derecha) Representantes del Equipo de Entorno Construido de City Heights, la Corporaci\u00f3n de Desarrollo Comunitario de City Heights, la Coalici\u00f3n de Salud Ambiental y la Asociaci\u00f3n de Liderazgo Comunitario que defendieron con \u00e9xito el gasto en infraestructura para bicicletas en la reciente reuni\u00f3n de la junta directiva de SANDAG (Cortes\u00eda de Randy Van Vleck)<\/figcaption><\/figure>\n

Kluth solicit\u00f3 fondos adicionales para la ingenier\u00eda preliminar en Uptown Urban Bikeway ($3.8 millones) y North Park-Mid City Urban Bikeway ($2.9 millones). Los miembros de la Junta aprobaron ambas enmiendas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se aprobaron otros cinco proyectos, entre ellos; el carril bici de la ruta estatal 15 ($561,000); el sendero ferroviario costero: Rose Creek ($362,000); el Coastal Rail Trail Encinitas, Chesterfield a G ($512,000); el sendero del r\u00edo San Diego: proyecto Qualcomm Stadium ($98,000) y el sendero del r\u00edo San Diego: Carlton Oaks ($138,000).<\/p>\n

Tambi\u00e9n se aprob\u00f3 un nuevo proyecto de plan regional de bicicletas, Bayshore Bikeway: Barrio Logan ($889,000).<\/p>\n

Los aumentos presupuestarios se destinar\u00e1n a la ingenier\u00eda preliminar y la investigaci\u00f3n de autorizaci\u00f3n ambiental en los ocho proyectos. Partes de todos los proyectos est\u00e1n programadas para comenzar en 2015.<\/p>\n

El plan Uptown Urban Bikeway proporcionar\u00e1 diez millas de carriles para bicicletas (un carril exclusivo para bicicletas separado f\u00edsicamente del tr\u00e1fico motorizado y distinto de la acera); y boulevard de bicicletas, (calle donde se da prioridad al tr\u00e1nsito de bicicletas). Si bien a\u00fan se est\u00e1 determinando el camino exacto, la ciclov\u00eda se extender\u00e1 hacia el norte desde el centro de la ciudad a trav\u00e9s de las avenidas Cuarta y Quinta, pasando por Balboa Park hasta Washington St. y hasta Mission Valley, al norte de University Ave.<\/p>\n

En los vecindarios de North Park y Mid-City, doce millas de boulevard para bicicletas correr\u00e1n de este a oeste cerca de El Cajon Blvd., pasando por la Escuela Primaria Garfield, la Escuela Primaria John Adams y el Parque Vecinal Ward Canyon.<\/p>\n

Varios de los l\u00edderes comunitarios presentes comentaron sobre la aprobaci\u00f3n adicional de fondos.<\/p>\n

\u201cEs evidente que San Diego se est\u00e1 moviendo hacia la movilidad en bicicleta\u201d, dijo Sidney Michael, Gerente de Alcance de City Heights. \u201cApreciamos la previsi\u00f3n de los gobiernos de la ciudad y el condado que trabajan juntos para brindar opciones m\u00e1s saludables y econ\u00f3micas para la comunidad\u201d.<\/p>\n

Elyse Lowe, directora de Move San Diego, estuvo presente para abogar por lo que describi\u00f3 como \u201cuna ruta segura de tr\u00e1nsito\u201d. Su organizaci\u00f3n apoya el plan regional de bicicletas\/programa de acci\u00f3n temprana de SANDAG.<\/p>\n

\u201cSaquemos a la gente de sus autos y vayan a las ciclov\u00edas y senderos\u201d, dijo Lowe.<\/p>\n

Move San Diego, un grupo de defensa del transporte sostenible, se reuni\u00f3 en 2004 para servir a una amplia coalici\u00f3n de personas que quer\u00edan un transporte sostenible conveniente.<\/p>\n

Ahora, diez a\u00f1os despu\u00e9s, Move San Diego y Walk San Diego se han fusionado, brindando nueva energ\u00eda para conectar personas y lugares dentro de entornos urbanos.<\/p>\n

Un cambio reciente en el plan SANDAG para la asignaci\u00f3n de fondos para ciclov\u00edas y senderos para peatones se relaciona con las metas de Move San Diego y Walk San Diego.<\/p>\n

\u201cEstamos entusiasmados con el desarrollo del programa Rutas Seguras al Tr\u00e1nsito ahora\u201d, dijo Kathleen Ferrier de Walk San Diego. \u201cSer\u00e1 la primera vez que se incluyan proyectos y fondos dedicados a mejorar las condiciones para caminar en un Plan Regional de Transporte. Este nuevo programa SRTTransit significar\u00e1 un aumento significativo de dinero para caminar\u201d.<\/p>\n

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Tren de bicicletas de Nicole Burgess (Cortes\u00eda de Nicole Burgess)<\/figcaption><\/figure>\n

Si bien la medida muestra el apoyo continuo de todo el condado a la infraestructura para bicicletas, muchos residentes de San Diego contin\u00faan promoviendo el transporte activo a su manera. A la ciclista Nicole Burgess le gusta la idea de senderos seguros para bicicletas y senderos para caminar hacia las escuelas, bibliotecas y parques del vecindario. Como mam\u00e1 de Ocean Beach, form\u00f3 un \u201ctren de bicicletas\u201d con los amigos de la escuela secundaria local de sus hijas y reclut\u00f3 a algunos padres para que la acompa\u00f1aran a ella ya los ni\u00f1os a la escuela. Algunos de los cruces de calles son peligrosos, y viajar en un grupo m\u00e1s grande garantiza la seguridad de los ni\u00f1os mientras pedalean en su camino a la escuela.<\/p>\n

Al concluir el segundo debate de la alcald\u00eda el 17 de enero entre los concejales David Alvarez y Kevin Faulconer, cada candidato respondi\u00f3 preguntas sobre la construcci\u00f3n de carreteras y lo que se debe hacer para mejorar la seguridad de los ciclistas y peatones en las calles y aceras de San Diego.<\/p>\n

Faulconer dijo que su principal prioridad para la seguridad es \u201cpavimentar las calles en todos los vecindarios\u201d y cit\u00f3 la necesidad de educaci\u00f3n p\u00fablica sobre las reglas y regulaciones para ciclistas y peatones. Baches y asfalto grumoso en \u00e1reas densamente pobladas<\/p>\n

\u201cObligar a los ciclistas a circular por las aceras de la ciudad, creando un peligro de seguridad adicional\u201d, dijo.<\/p>\n

\u00c1lvarez se\u00f1al\u00f3 que \u201cla infraestructura para bicicletas necesita reparaci\u00f3n en los vecindarios densamente poblados de San Diego\u201d.<\/p>\n

Luego, al enfatizar la colaboraci\u00f3n entre grupos, el Sr. \u00c1lvarez dijo: \u201cNo hay conflicto\u201d entre ciclistas y peatones.<\/p>\n

\u201cPoco a poco, un vecindario a la vez, en respuesta a los ciudadanos de San Diego, el gobierno de la ciudad debe proporcionar ciclov\u00edas y aceras separadas, cada una designada con franjas y se\u00f1alizaci\u00f3n adecuadas para dirigir el tr\u00e1fico peatonal y de bicicletas\u201d, dijo \u00c1lvarez.<\/p>\n

En su discurso sobre el estado de la ciudad del 15 de enero, Gloria describi\u00f3 las obras viales que han ayudado a que las calles sean m\u00e1s seguras y m\u00e1s amigables para las bicicletas.<\/p>\n

\u201cCincuenta millas de caminos se remarcaron el a\u00f1o pasado para acomodar carriles para bicicletas m\u00e1s anchos\u201d, dijo Gloria. \u201cSe han instalado carriles verdes para bicicletas en numerosas intersecciones y se han colocado cientos de marcadores de carriles compartidos alrededor de la ciudad\u201d.<\/p>\n

Mirando hacia el futuro, los ingenieros de la ciudad y el condado est\u00e1n dise\u00f1ando calles, aceras y corredores de tr\u00e1nsito para la movilidad funcional, un requisito clave en una ciudad de casi un mill\u00f3n y medio de habitantes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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