Por Sandee Wilhoit<\/p>\n
Uno de los pocos lotes en Gaslamp que originalmente no era propiedad de Alonzo Horton es el sitio del edificio Pioneer Warehouse. Originalmente tierra de pueblo, hab\u00eda sido adquirida en 1869 por Ephraim W. Morse, un buen amigo de Alonzo Horton y un hombre importante en la historia temprana de San Diego. Poco tiempo despu\u00e9s, Morse vendi\u00f3 la propiedad a Horton por $5,000. Luego, el paquete cambi\u00f3 de manos regularmente hasta el 20 de febrero de 1913, cuando pas\u00f3 a manos de Roscoe Hazard y Elwyn B. Gould, dos empresarios locales. Los dos caballeros adquirieron el lote de Hannah V. Prentice por $10.<\/p>\n
Hazard lleg\u00f3 a San Diego desde Arizona en 1900. Se convirti\u00f3 en el fundador y propietario de RE Hazard Contracting Company, que construy\u00f3 la mayor\u00eda de las redes de autopistas en todo el condado de San Diego. A lo largo de los a\u00f1os, adquiri\u00f3 una colecci\u00f3n de veh\u00edculos tirados por caballos de $2 millones de d\u00f3lares que finalmente don\u00f3 a Old Town State Park en 1974. Elwyn Gould, originario de Chicago, fue llevado a San Diego en 1899 por sus padres. Se convirti\u00f3 en un hombre de negocios y l\u00edder c\u00edvico conocido a nivel nacional. Fue presidente de la C\u00e1mara de Comercio de San Diego en 1922 y 1923. Adem\u00e1s, se desempe\u00f1\u00f3 como presidente de varias empresas comerciales, as\u00ed como del Museo de San Diego. En sus \u00faltimos a\u00f1os, fue fundador del Cofre Comunitario de San Diego, que se convirti\u00f3 en United Crusade (United Way). Tambi\u00e9n fue uno de los organizadores del Old Globe Theatre.<\/p>\n
Estos se\u00f1ores eran copropietarios de Pioneer Truck Company, originalmente ubicada en la esquina de Fourth y K St.<\/p>\n
En 1918, contrataron a Eugene Hoffman para dise\u00f1ar un almac\u00e9n a prueba de incendios para su negocio en constante expansi\u00f3n. A medida que las v\u00edas secundarias del ferrocarril San Diego-Arizona y Santa Fe conduc\u00edan a lo que se convertir\u00eda en los muelles de recepci\u00f3n del almac\u00e9n, no era de extra\u00f1ar que la empresa se estuviera convirtiendo en un \u00e9xito creciente. El muelle cercano de Horton tambi\u00e9n fue una ventaja.<\/p>\n
La estructura, un edificio rectangular de seis pisos, con un \u00e1rea de 65,000 pies cuadrados, se consider\u00f3 a prueba de incendios. Fue construido sobre una base de hormig\u00f3n con un marco de acero y un revestimiento de ladrillo. Todas las puertas estaban hechas de acero y se us\u00f3 yeso de hormig\u00f3n de grado comercial en todo el interior. El dise\u00f1o era simple con solo pilastras planas ornamentales que se elevaban en toda la altura del edificio a lo largo de la fachada oeste. El techo plano presentaba un ligero parapeto que sobresal\u00eda, y las puertas y ventanas estaban espaciadas sim\u00e9tricamente. No hab\u00eda ventanas en la fachada este, ya que se plane\u00f3 una adici\u00f3n para esta \u00e1rea. Sin embargo, aunque la adici\u00f3n nunca se materializ\u00f3, este espacio en blanco no se desperdici\u00f3. Sirvi\u00f3 como fondo para la publicidad. La estructura tambi\u00e9n contaba con dos elevadores de carga con una capacidad de cinco toneladas cada uno y dos elevadores de pasajeros. La entrada principal daba a la bulliciosa calle comercial de la Quinta Avenida, mientras que las entradas laterales y traseras serv\u00edan como centros de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
Adyacentes al lado norte del piso principal se encontraban las oficinas generales de las diversas empresas de Hazard-Gould, con una pared a prueba de fuego que las separaba de la sala de exposici\u00f3n principal. El entrepiso albergaba oficinas para los agentes del fabricante y los trabajadores, as\u00ed como ba\u00f1os para los empleados. El almac\u00e9n tambi\u00e9n conten\u00eda un cuarto para fumigar alfombras y cuartos especiales para el almacenamiento de pianos, ba\u00fales y autom\u00f3viles en el cuarto piso. Casilleros individuales de varios tama\u00f1os estaban disponibles en el quinto piso. El sexto piso se utiliz\u00f3 como departamento de empaque de art\u00edculos para el hogar. El costo total para erigir esta estructura fue $175,000.<\/p>\n
Alguna facci\u00f3n de la empresa Hazard-Gould ocup\u00f3 el edificio hasta al menos 1940. En 1949, Hazard vendi\u00f3 su mitad del negocio a Gould, quien continu\u00f3 la empresa como Lyon Van and Storage. Posteriormente sirvi\u00f3 como almac\u00e9n a Montgomery Ward y a varias empresas de muebles. A principios de la d\u00e9cada de 1970, fue el hogar de Fischer Office Interiors, Inc.<\/p>\n
Para junio de 1979, la familia Paul G. Francis hab\u00eda comprado el edificio para albergar mercanc\u00edas para su negocio de antig\u00fcedades. El comercio minorista en el sitio inclu\u00eda Unicorn Arts and Antiques y Old World Restaurant and Deli. A fines de la d\u00e9cada de 1980, el almac\u00e9n se convirti\u00f3 en lofts de trabajo en vivo sobre tiendas minoristas y restaurantes. Muchas de las paredes interiores de ladrillo se derribaron y se reemplazaron con vidrio para permitir extensiones de espacio m\u00e1s amplias. Estos hermosos apartamentos de estilo artesanal todav\u00eda est\u00e1n disponibles, \u00a1pero el alquiler ha aumentado aproximadamente 100% desde los a\u00f1os 80!<\/p>\n
El restaurante Rockin Baja Lobster actualmente ocupa el nivel de la calle. Con sus asientos en el patio al aire libre, brinda a los comensales una vista panor\u00e1mica del Centro de Convenciones, varios hoteles y el popular Gaslamp Quarter. Rockin Baja hab\u00eda estado anteriormente en Old Bonita Store en Bonita, que data de 1891. \u00a1Estos edificios hist\u00f3ricos son geniales!<\/p>\n
El edificio Pioneer Warehouse contin\u00faa prosperando y es un excelente ejemplo de la adaptabilidad, la transici\u00f3n y la reutilizaci\u00f3n de uno de los edificios de ladrillo y hormig\u00f3n m\u00e1s grandes del centro de San Diego.<\/p>\n
Pioneer Truck Company \/ Almac\u00e9n<\/strong><\/p>\n (1918 y 1925)<\/p>\n 301 Cuarta Avenida (Entrada principal original)<\/p>\n 310 Quinta Avenida<\/p>\n Arquitecto: Eugene Hoffmann<\/p>\n Estilo Arquitect\u00f3nico: Comercial<\/p>\n