{"id":238495,"date":"2016-06-03T00:00:00","date_gmt":"2016-06-03T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sdnews.com\/letters-to-the-editor-june-2016\/"},"modified":"2016-06-03T00:00:00","modified_gmt":"2016-06-03T07:00:00","slug":"letters-to-the-editor-june-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.sdnews.com\/es\/letters-to-the-editor-june-2016\/","title":{"rendered":"Cartas al editor \u2013 junio 2016"},"content":{"rendered":"<p><strong>La resurrecci\u00f3n del Centro<\/strong><\/p>\n<p><em>[Ref: &quot;Propuestas de combate&quot;, vol. 17, n\u00famero 5 o en l\u00ednea en <\/em><em><a href=\"http:\/\/tinyurl.com\/hne9h5e\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tinyurl.com\/hne9h5e<\/a>.]<\/em><\/p>\n<p>No quiero y no leer\u00e9 m\u00e1s editoriales despu\u00e9s de este sobre el estadio que los Chargers propusieron en el centro y por qu\u00e9 es bueno o malo para San Diego.<\/p>\n<p>Vine por primera vez a vivir a San Diego en julio de 1982 con mi peque\u00f1a familia de tres. \u00bfCu\u00e1ntas personas conoc\u00ed en San Diego? Eso ser\u00eda cero.<!--more--><\/p>\n<p>Busca la palabra emprendedor en el diccionario. El imb\u00e9cil que ama trabajar para s\u00ed mismo y s\u00f3lo para s\u00ed mismo, no recibir \u00f3rdenes nunca de nadie y vuela por los aires de la vida sin red de seguridad y muy bien podr\u00edas encontrar una foto de moi. Tanto para la biograf\u00eda ego\u00edsta.<\/p>\n<p>Mi primera semana aqu\u00ed fue el primer juego de Tony Gwynn como Padre de San Diego. Eso fue hace 34 a\u00f1os este julio.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo era entonces el Centro? <em>\u00bfQu\u00e9 centro? <\/em>\u00a1No hab\u00eda nada! Nada m\u00e1s que tiendas en proceso de cierre, borrachos y prostitutas. Era como si hubiera un letrero en el edificio ic\u00f3nico de San Diego Hardware en la Quinta Avenida que a\u00fan funcionaba que dec\u00eda: \u00a1MANTENGASE ALEJADO!<\/p>\n<p>Y la mayor\u00eda de nosotros hicimos precisamente eso. Viniste a San Diego en 1982 y te hospedaste en alg\u00fan lugar del Hotel Circle. Eso fue el centro de San Diego hace 34 a\u00f1os.<\/p>\n<p>El US Grant Hotel, construido en honor a nuestro decimoctavo presidente por su hijo emprendedor en 1910, estaba en soporte vital ya meses de la bola de demolici\u00f3n. Hoy es como un cofre del tesoro que te transporta a 1910, como pisar el Titanic te transporta a abril de 1912 segundos antes del desastre.<\/p>\n<p>Entonces, \u00bfqu\u00e9 cambi\u00f3?<\/p>\n<p>Sucedieron tres cosas que cambiaron la vida tal como la conocemos en el para\u00edso. Para aquellos de ustedes que no comprendan mi uso de la palabra &quot;para\u00edso&quot;, es una de las palabras que uso para describir a San Diego. Otro es Ricitos de oro y ahora ya sabes el origen de mi pasi\u00f3n por mi ciudad adoptiva.<\/p>\n<p>\u00bfLas tres historias que cambiaron la historia? Plaza Horton 1985; Restauraci\u00f3n de Gaslamp 1990;?Petco Park 2004.<\/p>\n<p>Los detractores pueden subirse a su tribuna y despotricar. El caso es que el estadio de los Chargers Downtown, con o sin conexi\u00f3n al Centro de Convenciones, har\u00e1 brillar a\u00fan m\u00e1s el diamante de esta ciudad. Cualquiera que luche contra este estadio simplemente no lo entiende.<\/p>\n<p>He visto crecer esta ciudad desde mi posici\u00f3n frente a la monta\u00f1a Cowles. Vi una ciudad expandirse cuadra por cuadra, restaurante por restaurante y club por club.<\/p>\n<p>Y escuch\u00e9 el ruido: \u00bfconstruir un estadio? Lo que necesitamos es un <em>Biblioteca<\/em>!<\/p>\n<p>\u00a1Y ten\u00edan raz\u00f3n! Porque soy bibli\u00f3filo y mis visitas a las instalaciones de E Street (construidas en 1954) fueron visitas a un lugar muy extra\u00f1o. No es un lugar para los d\u00e9biles de coraz\u00f3n o ni\u00f1os peque\u00f1os. Y nuestra racha de alcaldes durante esos a\u00f1os fue como intercambiar fotos policiales. Si no fueron acusados, la insinuaci\u00f3n de incorrecci\u00f3n o incompetencia absoluta, o ambas cosas, mancharon una administraci\u00f3n tras otra.<\/p>\n<p>Construir Petco (los votantes aprobaron el proyecto en 1998) fue como sobrevivir a la Guerra de los 100 A\u00f1os, pero un d\u00eda nos despertamos con otro d\u00eda glorioso en el cielo (otra gran palabra m\u00e1s) y \u00bfadivinen qu\u00e9? Tambi\u00e9n ten\u00edamos un nuevo estadio de b\u00e9isbol reluciente y una biblioteca de torre de vidrio de $200 millones. Y los lofts y los negocios se construyeron y siguen construy\u00e9ndose a un ritmo vertiginoso hasta el d\u00eda de hoy.<\/p>\n<p>Petco complet\u00f3 el cofre del tesoro que hoy se conoce como Gaslamp.<\/p>\n<p>Cuando les menciona a los visitantes que hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os esto era un p\u00e1ramo, lo miran como si necesitara un conductor designado, \u00a1ahora!<\/p>\n<p>Agregando un deslumbrante estadio de f\u00fatbol de mil millones de d\u00f3lares a la mezcla y atrayendo eventos como el Super Bowl, que pelear\u00e1n sus balones de f\u00fatbol para mostrar su evento anual cada febrero, d\u00e9jame pasarte a hablar un poco de la jerga de Nueva York... \u00a1fahgetabboudit!<\/p>\n<p><em>\u2014Steve Tarde, por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>\n<p><strong>Vuelve el hist\u00f3rico Horton Plaza Park<\/strong><\/p>\n<p><em>[Referencia: \u201cLa conservaci\u00f3n importa: Salvar el parque Horton Plaza\u201d, vol. 17, edici\u00f3n 3, o en l\u00ednea en <\/em><em><a href=\"http:\/\/tinyurl.com\/jlxvyf6\">tinyurl.com\/jlxvyf6<\/a>]<\/em><\/p>\n<p>\u00a1Maravilloso, maravilloso, maravilloso!<\/p>\n<p><em>\u2014Jan Barnes, v\u00eda sandiegodowntownnews.com<\/em><\/p>\n<p>\u00a1Estoy encantado de que recuperaremos esa plaza!<\/p>\n<p><em>\u2014Irma Jones, v\u00eda sandiegodowntownnews.com<\/em><\/p>\n<p>Estoy encantado de que derribaron ese BLOQUE de un edificio, con los ocupantes de rotaci\u00f3n, que empeque\u00f1eci\u00f3 el parque en la oscuridad. Ahora tenemos una vista clara, casi una vista, del Teatro Balboa. Estaba en contra del Horton Plaza de Westfield, por muchas razones hist\u00f3ricas. \u00a1Pues karma para ellos! L\u00e1stima por la p\u00e9rdida de todos esos peque\u00f1os teatros de una sola pantalla que daban al parque\u2026 ah bueno, oye, eso es un progreso, \u00bfno?<\/p>\n<p>Una nota al margen de trivia: En mayo pasado (?) en el Union Tribune, cubriendo el D\u00eda VE, publicaron una foto de un marinero siendo sumergido en una fuente desconocida. No\u2026 era bastante f\u00e1cil saber\u2026 ver que era esta misma fuente, de Horton Plaza Park.<\/p>\n<p><em>\u2014Mitch K, v\u00eda <\/em><em>v\u00eda sandiegodowntownnews.com<\/em><\/p>\n<p><strong>Movilidad disminuida<\/strong><\/p>\n<p><em>[Ref: Un camino hacia la reacci\u00f3n mixta\u201d, vol. 17, n\u00famero 4, o en l\u00ednea en <\/em><em><a href=\"http:\/\/tinyurl.com\/zzaahqq\">tinyurl.com\/zzaahqq<\/a>]<\/em><\/p>\n<p>En su art\u00edculo del Plan de Movilidad del Centro, Anne Eichmann, residente de Little Italy, dijo que el plan necesita \u201cm\u00e1s sentido de sinergia\u201d. Si lo entiendo correctamente, el plan elimina el estacionamiento en la calle existente en Little Italy; solo reduce la cantidad de conversiones planificadas de estacionamiento en \u00e1ngulo\/de frente de 135 a 85. Los residentes y visitantes podr\u00e1n llegar de manera segura a los negocios del vecindario en bicicleta, mientras que los conductores disfrutar\u00e1n de un mayor estacionamiento en la calle (sin mencionar un nuevo garaje de estacionamiento de 640 espacios). Eso es sinergia. Eliminar todos los carriles para bicicletas protegidos planificados del centro de Little Italy, como defiende la Sra. Eichmann, no es sinergia.<\/p>\n<p>La Asociaci\u00f3n Little Italy (LIA) tambi\u00e9n se opone a cualquier reducci\u00f3n en el n\u00famero de futuras conversiones de estacionamiento en la calle. Sin embargo, LIA elimina docenas de espacios de estacionamiento en la calle todos los s\u00e1bados para su mercado de agricultores.<\/p>\n<p>En la reuni\u00f3n del Comit\u00e9 de Planificaci\u00f3n Comunitaria del Centro, el propietario de un negocio de Little Italy dijo que el Plan \u201cdestruir\u00eda nuestra comunidad\u201d. Teniendo en cuenta que Little Italy est\u00e1 prosperando ahora, \u00bfc\u00f3mo la destruir\u00eda la adici\u00f3n de 85 espacios de estacionamiento en la calle, m\u00e1s el acceso seguro para ciclistas a las empresas?<\/p>\n<p><em>\u2014Paul Jamason, v\u00eda sandiegodowntownnews.com<\/em><\/p>\n<p><strong><em>En respuesta a\u00a0<\/em><em>Pablo <\/em><em>Jamason<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Usted no entiende correctamente, pero eso no es culpa suya porque los hechos est\u00e1n siendo oscurecidos por los consultores privados pagados que pueden ganar con la aprobaci\u00f3n del Plan de Movilidad del Centro (DMP).<\/p>\n<p>Primero para aclarar la idea err\u00f3nea m\u00e1s f\u00e1cil, el garaje de estacionamiento de 640 espacios se construy\u00f3 para acomodar a los empleados del condado. Solo est\u00e1 abierto al p\u00fablico de 5 a 11 p. m. y no se pueden estacionar veh\u00edculos all\u00ed durante la noche. El costo de estacionar en la estructura durante esas seis horas es $10. No se permite el estacionamiento nocturno. Simplemente no es una opci\u00f3n viable para los residentes, empleados, clientes o visitantes de [Little Italy] aparcar.<\/p>\n<p>En segundo lugar, la instalaci\u00f3n de carriles f\u00edsicos para bicicletas, como lo recomienda este plan, eliminar\u00e1 unos 50 espacios de estacionamiento de las calles Beech, Ash y State, o Kettner Boulevard. Esencialmente, el Plan eliminar\u00e1 todo el estacionamiento en un lado de cualquier calle que reciba carriles f\u00edsicos para bicicletas.<\/p>\n<p>El elemento desconocido es que, si bien el borrador original del DMP ped\u00eda la instalaci\u00f3n de un carril para bicicletas en State Street, la junta de Civic San Diego coloc\u00f3 unilateralmente ese carril en Kettner Boulevard sin previo aviso ni revisi\u00f3n. De cualquier manera, esta es una *p\u00e9rdida neta* para el estacionamiento existente.<\/p>\n<p>Adicionalmente, la instalaci\u00f3n de un carril bici f\u00edsico prohibir\u00e1 el estacionamiento en \u00e1ngulo previsto en cualquier calle con el nuevo carril. Esto significa que las ganancias de estacionamiento planificadas y aprobadas no suceder\u00e1n; Se pueden ganar 85 espacios a partir de la conversi\u00f3n en calles sin carril, pero nunca se obtendr\u00e1n 50 espacios adicionales.<\/p>\n<p>Esto tambi\u00e9n es antes de tener en cuenta las p\u00e9rdidas de estacionamiento planificadas en ambos lados de las calles Grape y Hawthorne para acomodar el tr\u00e1fico adicional del aeropuerto.<\/p>\n<p>Espero que esto ayude.<\/p>\n<p><em>\u2014Christopher Morgan, a trav\u00e9s de nuestro sitio web<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The resurrection of Downtown [Ref: \u201cSparring Proposals,\u201d Vol. 17, Issue 5 or online at tinyurl.com\/hne9h5e.] I don\u2019t want to and I won\u2019t read any more editorials after this one about the Chargers proposed stadium Downtown and why it is good or bad for San Diego. 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