![\"Navajo](\"https:\/\/missiontimescourier.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/A-map-showing-the-eastern-edge-of-the-Mission-Valley-community-plan-update-study-area.-City-of-San-Diego.png\")
<\/a>El ex miembro de la junta de NCPI Jay Wilson, quien tambi\u00e9n fue con el contingente de Navajo, dijo que se enter\u00f3 de que los estudios de tr\u00e1fico para la CPU de Mission Valley los realiza SANDAG utilizando los datos proporcionados por la ciudad. Actualmente, los estudios de tr\u00e1fico realizados para las seis alternativas para la CPU de Mission Valley se detienen en el extremo este del r\u00edo San Diego a medida que avanza hacia Twain Avenue, seg\u00fan Wilson.<\/p>\n
"Pero incluye carriles para bicicletas en San Diego Mission Road, porque [ellos creen] que el aumento del tr\u00e1fico de bicicletas reducir\u00e1 el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles", dijo Wilson. "Est\u00e1n dando a entender que no hay un plan real para hacer nada con ese camino".<\/p>\n
San Diego Mission Road requerir\u00e1 un poco de trabajo para acomodar las bicicletas porque se inunda, ya es muy angosto y el plan requiere agregar carriles para bicicletas, agreg\u00f3 Wilson.<\/p>\n
\u201c[La CPU de Mission Valley] realmente necesita un an\u00e1lisis s\u00f3lido para observar las v\u00edas p\u00fablicas\u201d, dijo.<\/p>\n
Seg\u00fan la ciudad, ese an\u00e1lisis se har\u00e1, pero puede que no sea tan "s\u00f3lido" como le gustar\u00eda a la junta del NCPI.<\/p>\n
\u201cLos usos de la tierra planificados para las comunidades adyacentes est\u00e1n incluidos en el modelo regional de SANDAG que se utiliza para la CPU de Mission Valley\u201d, dijo Arian Collins, oficial supervisor de informaci\u00f3n p\u00fablica de la ciudad de San Diego. \u201cEl an\u00e1lisis incluir\u00e1 evaluar las condiciones futuras en las autopistas, carreteras, intersecciones, instalaciones para bicicletas e instalaciones para peatones dentro de la comunidad de Mission Valley y en las \u00e1reas de las comunidades adyacentes donde hay circulaci\u00f3n e interacci\u00f3n entre las dos comunidades.<\/p>\n
\u201cEs pr\u00e1ctica de la ciudad realizar estudios de movilidad de CPU y estudios de impacto de tr\u00e1fico para incluir los usos proyectados de la tierra en toda la regi\u00f3n en el modelo de pron\u00f3stico de viaje y estudiar el segmento de la carretera y las intersecciones m\u00e1s all\u00e1 del l\u00edmite de la comunidad\u201d, continu\u00f3. "La intenci\u00f3n es estudiar adecuadamente el \u00e1rea que se est\u00e1 planificando para identificar las mejoras necesarias".<\/p>\n
El Informe Final de Condiciones Existentes de Movilidad de la CPU de Mission Valley, que se public\u00f3 en junio del a\u00f1o pasado, muestra los l\u00edmites del \u00e1rea de estudio de tr\u00e1fico. Los mapas muestran que el \u00e1rea de estudio se extiende al este de la Interestatal 15, pero apenas. El \u00e1rea de estudio de tr\u00e1fico en la secci\u00f3n este del mapa se limita al oeste del r\u00edo San Diego a lo largo de las carreteras Friars y San Diego Mission; al sur de Friars Road en la Interestatal 15 y Rancho Mission Road; al oeste de Mission Gorge Road en Camino del Rio North, Interstate 8 y Camino del Rio South; y al norte del Camino del Rio Sur. Para ver el informe, visite bit.ly\/2tgYkKA.<\/p>\n
Es posible que nunca se realicen estudios futuros m\u00e1s all\u00e1 de esos l\u00edmites, porque es posible que no sea necesario.<\/p>\n
\u201cNo se requiere una CPU para completar un estudio de impacto del tr\u00e1fico en las comunidades vecinas\u201d, dijo Elizabeth Leventhal, quien preside el subcomit\u00e9 de CPU de MVPG. \u201cEl estado no requiere que una CPU lleve a cabo un estudio de tr\u00e1fico exhaustivo en las redes fuera del l\u00edmite de la CPU. Como tal, el estudio de tr\u00e1fico de la CPU de Mission Valley se limita a la primera red y no incluir\u00e1 un estudio exhaustivo del impacto del tr\u00e1fico en nuestras comunidades vecinas ".<\/p>\n
Aunque el estado no lo requiere, Smith dijo que el departamento de planificaci\u00f3n de la ciudad necesita que las juntas de planificaci\u00f3n comunitaria est\u00e9n "un poco m\u00e1s sincronizadas entre s\u00ed".<\/p>\n
\u201cCuando comienzan a obstruir las carreteras para los carriles para bicicletas, y luego obstruyen nuestro camino a lo largo del r\u00edo, tenemos un problema all\u00ed\u201d, dijo.<\/p>\n