Por Ken Williams | Editor

Algunos miembros frustrados por los cambios de actualización del plan comunitario de "último segundo"

Algo divertido sucedió en el camino hacia la redacción de la versión final de la actualización del Plan Comunitario Uptown después de más de seis años de trabajo: en diciembre, el Concejo Municipal de San Diego aprobó el ambicioso Plan de Acción Climática, que entre otras cosas fomenta la densidad a lo largo de los corredores de transporte clave. para ayudar a disminuir la huella de carbono de la zona.

Inmediatamente, los planificadores de la ciudad comenzaron a realizar cambios en el borrador público de junio de 2015 de la actualización para reflejar el nuevo mandato de CAP para encontrar soluciones para reducir los gases de efecto invernadero. Y esos cambios tuvieron su primera visualización pública el 2 de febrero frente a una audiencia de pie en la reunión de Uptown Planners en el Joyce Beers Community Center en Hillcrest, lo que provocó que la multitud murmurara entre ellos.

Los cambios alentarían una mayor densidad a lo largo de los principales corredores de transporte en Uptown, que los planificadores de la ciudad han designado como Park Boulevard, Washington Street, University Avenue y las calles Cuarta, Quinta y Sexta.

El Plan Comunitario de Uptown, que guía el desarrollo en Park West, Bankers Hill, Hillcrest, Mission Hills, Medical District, Middletown y la mitad occidental de University Heights, está siendo actualizado por la ciudad por primera vez desde 1988. El plan actualizado tendrá un gran impacto en estos vecindarios durante los próximos 25 años.

Las revisiones provocaron respuestas emocionales de algunos miembros de la junta, incluido Roy Dahl, cuyas manos temblaban cuando no golpeaba con los puños la mesa portátil para enfatizar sus puntos.

“Este es un cambio de plan terrible”, dijo Dahl, calificándolo de “último minuto”. Señaló que las partes interesadas han trabajado durante muchos años en la actualización y realizaron numerosos talleres y reuniones comunitarias para escuchar a los residentes, y calificó ese esfuerzo exhaustivo de ser en gran parte en vano ahora que los planificadores de la ciudad cambiaron de marcha desde diciembre.

“Siento que estoy en la zona de penumbra”, dijo Dahl, lo que significa que no tenía claro cuál es la situación actual.

Un par de otros miembros de la junta de Uptown Planners repitieron la referencia de Dahl a la zona crepuscular.

Mat Wahlstrom dijo que no estaba contento con los planes de mayor densidad y señaló que asistieron varios propietarios de terrenos y desarrolladores de Hillcrest. Algunos miembros de un nuevo grupo que se autodenomina Uptown Gateway Council se identificaron durante la reunión, incluidos Sherm Harmer y Jake Schwartz, ambos en representación de la familia Pernicano, propietaria de valiosas propiedades a lo largo de Sixth Avenue que han estado vacías durante 30 años. Harmer ha comparecido ante una serie de grupos comunitarios durante los últimos seis meses, aparentemente tratando de aumentar el interés en la tierra para que la familia pueda obtener su precio de venta de $12 millones.

“Los Pernicano quieren vender, y al precio más alto”, dijo Wahlstrom con voz atronadora. “Es Economía 101”. Insinuó que el Uptown Gateway Council no estaba interesado en el bienestar de la comunidad o en cumplir con sus deseos, solo se enfocaba en construir hacia el cielo para maximizar sus ganancias.

“Lo que esta gente quiere es la granja y el cielo y todo lo demás”, dijo.

El miembro de la junta Tom Mullaney, conocido como un activista contra el crecimiento que saca a relucir fielmente sus accesorios caseros para ilustrar sus argumentos en contra de una mayor densidad, levantó algunas cejas cuando afirmó que apoyaba el desarrollo orientado al tránsito (TOD) así como el Cambio Climático. Plan de Acción (PAC). “Lo que está mal es el grado” de mayor densidad, dijo. “Predice un aumento del 55 por ciento en la población” en el distrito de planificación Uptown.

La actualización de enero muestra que la población de hogares de Uptown pasaría de 36,750 actualmente a 55,700 en el momento de la construcción. El número de unidades de vivienda pasaría de 23.160 a 32.700 al momento de la construcción.

El miembro de la junta, Matthew Winter, observó que las nuevas cifras muestran que los planificadores están “apenas cambiando la densidad del plan de 1988”.

A otros miembros de la junta les gustó lo que vieron en el último borrador.

El secretario de la junta, Michael Brennan, una de las voces de la generación del milenio en el panel, dijo que la revisión era un "gran paso hacia los objetivos del Plan de Acción Climática" y que la actualización debería coincidir con los objetivos del CAP. Dijo que la mitad de los residentes de Uptown deberían vivir a lo largo de los corredores de tránsito en nuevos desarrollos creados para alentar a las personas a no depender de sus automóviles sino a caminar, andar en bicicleta o usar el transporte público. “Necesitamos poner más dinero en el transporte”, dijo.

Brennan señaló que una línea de tranvía eventualmente se extendería desde el centro a lo largo de Park Boulevard hasta El Cajon Boulevard y hacia el este hasta la Universidad Estatal de San Diego. Elogió a los urbanistas por ofrecer un plan equilibrado con prioridades en TOD.

“La altura es una gran discusión”, dijo Brennan. Muchos residentes de Hillcrest insisten en mantener la restricción de 60 pies de altura en los edificios, lo que no es práctico para el desarrollo a lo largo de las rutas de tránsito. “La altura debe estar donde está la densidad; el lado este de Hillcrest, por ejemplo, a lo largo de Park Boulevard”, dijo.

El miembro de la junta Chris Ward estuvo de acuerdo en que los planificadores deberían poner el desarrollo de mayor densidad donde debe ir: cerca de los corredores de tránsito.

Kyle Heiskala, otro millennial en la junta, les recordó a todos que Uptown Planners respaldó el CAP y que la actualización debería reflejar eso.

El presidente de la junta, J. Demetrois Mellos III, quien rara vez comparte su opinión y habitualmente se abstiene de votar, se abrió en la reunión y expresó sus preocupaciones sobre el tráfico. “No quiero que San Diego se convierta en Los Ángeles”, dijo. “Mantenga la densidad baja hasta que el personal encuentre una solución a la situación del tráfico”.

Antes de que la junta interviniera con sus comentarios, a los miembros de la audiencia se les permitió hablar sobre el elemento de uso de la tierra de la actualización del plan comunitario de Uptown. La audiencia parecía estar dividida entre quienes estaban en contra del crecimiento y quienes estaban a favor de una mayor densidad.

Steven Russell, de la Autoridad de Vivienda de San Diego, instó a los planificadores a apoyar la densidad para llevar viviendas asequibles a un área de la ciudad donde actualmente solo se están construyendo apartamentos y condominios de lujo.

Leo Wilson de Bankers Hill dijo que no quería que Uptown se convirtiera en University City South e instó a los planificadores a buscar inspiración en otras ciudades de alta tecnología.

El arquitecto Ricardo Rabines hizo un llamado apasionado por proyectos de reurbanización que fomenten la transitabilidad y la sostenibilidad.

Benjamin Nicholls, director ejecutivo de la Hillcrest Business Association de 1,200 miembros, dijo que sus miembros quieren que el área se convierta en la próxima Little Italy, un vecindario transitable con excelentes restaurantes y tiendas. “La HBA apoya los planes para elevar el límite de altura”, dijo.

Tami Daiber, directora de operaciones de Carleton Management y presidenta de HBA, dijo que se necesita una mayor densidad para traer viviendas y más personas, que apoyarían a las empresas locales.

Pero Ann Garwood y Nancy Moors, la pareja de Bankers Hill que fundó la guía urbana HillQuest, argumentaron que aumentar la densidad y elevar el límite de altura cambiaría el vecindario para peor.

“Nuestro vecindario está siendo atacado por forasteros”, dijo Moors, citando al grupo Gateway por su nombre. “Quieren edificios de 18 a 20 pisos en la Sexta Avenida desde Robinson hasta Pensilvania”. Citó todos los negocios y restaurantes de “mamá y papá” que serían desplazados por un proyecto tan masivo.

Kathleen Ferrier, de Circulate San Diego, alentó una mayor densidad a lo largo de Park Boulevard para que coincida con lo que ha sido aprobado tentativamente por el Grupo de Planificación de North Park. El lado oeste de Park Boulevard está gobernado por Uptown Planners, mientras que el lado este está dentro de la jurisdicción de los planificadores de North Park. Ferrier promocionó el éxito del complejo de viviendas La Boheme en el "centro" de North Park como un ejemplo de cómo el desarrollo de mayor densidad impulsa las empresas locales.

La reunión se levantó después de 3 horas y 38 minutos, y los planificadores nunca discutieron el elemento de diseño urbano de la actualización.

Uptown Planners convocó una reunión especial a las 6 pm el 16 de febrero en Balboa Park Club, ubicado en 2144 Pan American Road West, para discutir potencialmente el Elemento de Diseño Urbano, los cambios de zonificación propuestos y el borrador del Informe de Impacto Ambiental.

—Ken Williams es editor de Uptown News y Mission Valley News y puede ser contactado en [email protected] o al 619-961-1952. Síguelo en Twitter en KenSanDiego, cuenta de Instagram en KenSD o Facebook en KenWilliamsSanDiego.