Por Kendra Sitton
El jueves 8 de abril se llevó a cabo un tercer ayuntamiento de la Asociación de Mejoramiento Comercial de Boulevard para discutir las mejoras al eje central en El Cajon Boulevard entre la I-805 y la I-15. Más de 70 personas asistieron a la reunión de Zoom que conectó a propietarios de negocios y residentes para discutir cómo aplicar el plan BLVD 20/20 en el área.
“[Esto es para] iniciar una discusión sobre cómo creamos el tipo de bulevar que ambos son vecinos del norte, Normal Heights, y del sur, City Heights, merecen”, dijo Tootie Thomas, directora ejecutiva de Boulevard Business. Asociación de Mejora (BIA).
Señaló que actualmente no hay mucho de interés en esa sección de la carretera aparte de las medianas.
La totalidad de El Cajon Boulevard representado por la BIA representa cuatro millas y 1,000 negocios. Centrarse en un eje central permite a la organización agregar mejoras significativas a un área específica. El plan BLVD 20/20 prevé una comunidad orientada al tránsito en el bulevar que podría ser un modelo para otros vecindarios y ciudades.
El primer ayuntamiento en 2018 se centró en agregar viviendas en todos los niveles de ingresos. El segundo en 2019 sobre movilidad resultó en un programa piloto exitoso para un carril de autobús de tránsito rápido (BRT). Este ayuntamiento buscó comentarios y recursos para fomentar el desarrollo de relleno, incluso a través de unidades de vivienda accesorias (ADU).
Antes de que la comunidad diera su opinión sobre los planes, muchos expertos hablaron sobre la importancia del proyecto y cómo mejorará San Diego en general.
La experta en uso de suelo Mary Lydon dijo que 20% de la población de la ciudad de San Diego reside en un radio de cinco millas alrededor de El Cajon Boulevard. Señaló que los centros son áreas de ingresos mixtos, orientadas al tránsito y de uso mixto.
“Las herramientas descubiertas aquí se pueden usar en otras comunidades de San Diego”, dijo Lydon.
Los miembros del Concejo Municipal Stephen Whitburn y Sean Elo-Rivera representan partes del bulevar y hablaron en el evento.
“Este ha sido un año horrible para muchas pequeñas empresas y personas, así que estoy muy contento de que estemos aquí para hablar de algo positivo”, dijo Whitburn.
Los miembros de la comunidad pudieron completar una encuesta durante la llamada de Zoom en respuesta a preguntas y respuestas en el chat. Si el carril exclusivo para autobuses y bicicletas debería convertirse en un elemento permanente del bulevar recibió un apoyo rotundo para el programa piloto.
Andrew Malick, director ejecutivo de Malick Infill Development, dijo que El Cajon Boiulevard es un ejemplo de progreso de una ciudad suburbana orientada al automóvil a una ciudad urbana orientada al tránsito.
“Está ocurriendo un renacimiento de las calles principales y es bueno para la comunidad”, dijo Malick.
A diferencia de otras áreas en las que los nuevos desarrollos de viviendas y negocios se encuentran con una reacción violenta intratable, El Cajon Boulevard apoya en gran medida la adición de densidad. El aumento de las existencias de viviendas debería permitir que el área siga siendo de ingresos mixtos y agregar nuevas oportunidades de viviendas para personas de bajos ingresos que pueden suavizar los efectos de la gentrificación.
Brian Schoenfisch, de la Ciudad de San Diego, les contó a los participantes sobre un nuevo conjunto de herramientas de asequibilidad de vivienda agregado al sitio web de la ciudad que debería facilitar la búsqueda de programas e incentivos de vivienda para el público en general. Mencionó que hay muchos programas que impulsan una mayor densidad, pero gran parte del público en general no los conoce. La guía rápida de los bonos de desarrollo, programas y agilización de procesos se encuentra en www.bit.ly/3ti2yeD.oi
Thomas dijo que BIA también se ofrece a ayudar a cualquiera que quiera agregar una ADU o un piso de abuela con la navegación del sistema. Los residentes pueden comunicarse con su oficina para obtener ayuda.
En el chat, muchas personas apoyaron la propuesta de mayor densidad y tránsito. Una pregunta común era si se podría incentivar a alguna de las nuevas empresas tecnológicas que llegaban a San Diego a venir a El Cajon Boulevard.
Para ver el ayuntamiento en su totalidad, complete una encuesta sobre el futuro del bulevar o para obtener más información sobre el eje central, visite www.theboulevard.org/centraltownhall.
— Kendra Sitton puede ser contactada en [email protected].
