No mucha gente conoce el tráfico como Gary Halbert. Eso es algo bueno para los residentes de Point Loma, porque Halbert fue nombrado recientemente presidente del Grupo de Trabajo del Proyecto de Estudio de Movilidad del Corredor de Rosecrans, un consorcio designado de miembros de la comunidad encargados de encontrar soluciones para combatir los problemas de tráfico que tan a menudo afectan a Rosecrans Street. “El corredor ha sido analizado muchas veces en el pasado y han surgido buenas ideas”, dijo Halbert. “Con suerte, este esfuerzo finalmente obtendrá fondos adicionales y verá algunas mejoras adicionales en el área”. Halbert actualmente es director de planificación y construcción de la ciudad de Chula Vista y se desempeña como miembro de la Junta de Planificación Comunitaria de la Península (PCPB). Tiene casi 30 años de experiencia en el gobierno de la ciudad, la primera mitad de los cuales se dedicó por completo al transporte. “Comencé mi carrera en la ciudad de San Diego y trabajé en operaciones de tráfico como mi primer puesto profesional”, dijo Halbert. Como ingeniero de tráfico profesional, Halbert ha estudiado y examinado una amplia variedad de temas de transporte, incluidas las operaciones de tráfico, el tiempo de los semáforos, la previsión de viajes, la evolución de los viajes y la gestión de la demanda de transporte, alentando a las personas a utilizar viajes más eficientes que los vehículos de un solo ocupante. Halbert ha pasado la segunda mitad de su carrera en la revisión del desarrollo de la tierra, de la cual dijo que el transporte es un componente enorme. Tiene una licenciatura en ciencias de sistemas de la Universidad de California, San Diego y una maestría en administración pública de la Universidad Estatal de San Diego. Como presidente del Grupo de Trabajo del Proyecto de Estudio de Movilidad del Corredor de Rosecrans, Halbert dijo que no tiene objetivos específicos para el estudio de nueve meses, que comenzó este mes. En cambio, dijo que quiere que el grupo de trabajo actúe como un enlace entre la comunidad y la ciudad. El grupo de trabajo desarrollará propuestas y planes específicos para ser revisados por la ciudad y examinados por la comunidad después de que finalice el estudio a principios del próximo año. Según el gerente de proyectos de la ciudad, Julio Fuentes, el objetivo del estudio es encontrar una alternativa de consenso que todos puedan apoyar. “Mi deseo es ayudar a facilitar el aporte del público a medida que avanza [este estudio], no tratar de ponerle mi propio sello”, dijo Halbert. El grupo de trabajo de 11 miembros se reunirá regularmente durante los próximos nueve meses para encontrar soluciones para mejorar la movilidad y los embotellamientos a lo largo de Rosecrans. El estudio apunta a mejoras a lo largo de la totalidad de Rosecrans Street, desde Taylor Street, cerca de Old Town, hasta Kellogg Street, cerca del antiguo Centro de Entrenamiento Naval, ahora conocido como Liberty Station. Halbert dijo que los residentes pueden esperar dibujos conceptuales para carreteras y avenidas, la identificación de futuros proyectos de capital y los pasos que se pueden tomar a corto plazo para salir del estudio. “Este es un esfuerzo de planificación”, dijo Halbert. “Lo que debería surgir de esto son los planes para la ciudad a medida que avanza con la actualización del plan comunitario y para procesar qué mejoras deben identificarse para que cuando podamos encontrar fondos podamos avanzar más, brindando el marco para las mejoras finales. .” De los 11 miembros del grupo de trabajo del proyecto, nueve provienen de organizaciones comunitarias elegidas por la ciudad y la oficina del concejal del Distrito 2, Kevin Faulconer. El grupo tiene un miembro cada uno, seleccionado por los miembros de sus respectivas organizaciones, de la Asociación de Point Loma, la Cámara de Comercio de la Península, la Gente para el Progreso de Point Loma, la Junta de Planificación Comunitaria de la Península, el Grupo Heritage de La Playa, la Cámara de Comercio de Old Town San Diego, Comité de Planificación de Old Town San Diego, Grupo de Planificación Comunitaria de North Bay y Comité Asesor de Planificación de North Bay. Los otros dos miembros son designados en general por la oficina de Faulconer. “Este es un grupo importante porque Rosecrans es la columna vertebral de la Península en lo que respecta al tráfico”, dijo Faulconer en la primera reunión del grupo el 8 de junio. “Esta calle es el sustento de la Península." Aunque estudios previos del corredor de Rosecrans han arrojado pequeños resultados, Halbert cree que este estudio de movilidad es diferente. Dijo que lo que hace que este esfuerzo sea diferente es que se centrará en las áreas al sur de Nimitz Boulevard. Los estudios anteriores se centraron principalmente en el extremo norte de la calle cerca de Old Town. Este estudio más exhaustivo, dijo, examinará cómo otras calles también impactan el tráfico en Rosecrans. El estudio de movilidad es el resultado de una subvención de $300,000 de Caltrans dedicada específicamente para este propósito. La ciudad solicitó la subvención hace un año y medio y el dinero se otorgó con la condición de que el estudio tenga un alcance limitado a la calle Rosecrans, involucre a la comunidad en el proceso y se complete en enero próximo. A efectos del estudio de movilidad, el corredor de Rosecrans se ha dividido en cuatro tramos. La sección uno cubre el área de Sports Arena/Midway que va desde Taylor Street hasta Lytton Street. La sección dos va desde Lytton Street hasta Nimitz Boulevard. La sección tres cubre el área desde Nimitz Boulevard hasta Cañon Street, y la sección cuatro va desde Cañon Street hasta Kellogg Street. El grupo de trabajo celebró su primera reunión el 8 de junio en el Centro de Comando NTC. La reunión de dos horas generó muchas ideas y dejó a Halbert con una sensación de optimismo para los próximos meses. “Sentí que tuvimos una muy buena primera reunión”, dijo Halbert. “Tengo muchas esperanzas de que continuaremos avanzando y progresando y que terminaremos con un plan que sea verdaderamente representativo de los deseos y necesidades de toda la comunidad para el corredor de Rosecrans”. Durante la reunión, se presentó a los miembros del grupo de trabajo y, después de una breve presentación de Faulconer y una orientación, el grupo de trabajo se dividió en debates de grupos más pequeños. Las ideas volaron, pero un tema común fue relativamente consistente en toda la sala. “Una de las cosas que surgieron de cada una de las mesas fue la idea de que una gran parte de la solución tiene que ser tratar de hacer un mejor uso de las otras instalaciones que están subutilizadas en el área”, dijo Halbert, refiriéndose a las principales vías públicas como Nimitz Boulevard y Pacific Highway. El grupo de trabajo se reunirá el tercer lunes de cada mes de 6:45 a 8:45 pm en el Centro de Comando NTC, 2640 Historic Decatur Road en Liberty Station. Se invita al público a asistir y habrá posibilidades limitadas de participación pública, dijo Halbert. Los miembros del público también pueden contribuir durante los tres talleres que se llevarán a cabo durante el período de estudio. El primer taller se llevará a cabo a mediados de julio y se centrará en la identificación de problemas de movilidad dentro del corredor de Rosecrans. La hora, la fecha y el lugar del taller aún no se han determinado. Según Fuentes, en el taller se anunciará un sitio web para el estudio, durante el cual los residentes podrán revisar el proyecto y enviar comentarios.