Por Jeremy Ogul | Editor
Los vecinos dicen que los problemas de tráfico y estacionamiento deben resolverse
Casi siete años después de que el Concejo Municipal votara para aprobarlo, Verge Apartments finalmente es una realidad.
Gran parte del complejo de apartamentos de lujo de 444 unidades todavía está en construcción en Mission Gorge Road en Greenbrier Avenue, pero los primeros inquilinos comenzaron a mudarse a las unidades terminadas en julio. Aproximadamente el 10 por ciento de las unidades están ocupadas ahora, pero el complejo debería estar completamente ocupado para fin de año, dijo Justin Wald, gerente de la comunidad de Verge.
El proyecto de apartamentos, originalmente conocido como Archstone Mission Gorge, es la adición más grande al vecindario desde fines de la década de 1970, cuando se construyeron varios complejos de apartamentos y condominios vecinos.
Muchos propietarios de viviendas cercanas siguen descontentos con el desarrollo. Los residentes de Greenbrier Avenue, en particular, están molestos porque el nuevo semáforo en Mission Gorge y Greenbrier fue diseñado de una manera que hace que sea demasiado fácil para los residentes de Verge y sus invitados estacionarse en el vecindario residencial unifamiliar.
“Lo que va a pasar es que todos los que no puedan obtener un espacio de estacionamiento o no paguen por uno se estacionarán aquí y caminarán [de regreso a través de Mission Gorge]”, dijo Rick Fahmie, quien ha vivido en Greenbrier durante 36 años. .
Eso hará que sea imposible para los propietarios o sus invitados encontrar estacionamiento en la calle, dijo.
“Este es un barrio; no es en el centro de la ciudad donde están acostumbrados a los problemas de estacionamiento”, dijo.
Fahmie y otros dijeron que no se suponía que fuera así. El Concejo Municipal discutió específicamente el diseño de la intersección en la reunión del 18 de noviembre de 2008 en la que se aprobó el proyecto.
“Quiero asegurarme de que no haya tráfico nuevo que ingrese a Allied Gardens a través de Greenbrier”, dijo entonces el concejal Jim Madaffer, según una grabación de video de la reunión.
Madaffer le preguntó a un ingeniero de tránsito de la ciudad si el semáforo en la intersección de Mission Gorge y Greenbrier podría diseñarse de modo que los automóviles que salen del nuevo complejo de apartamentos no puedan cruzar directamente Mission Gorge Road hacia Greenbrier.
“Estamos tratando de proteger a los residentes, los residentes unifamiliares, de tener otra rampa de salida de la autopista hacia la comunidad, básicamente”, dijo Madaffer.
Jim Lundquist, ingeniero de tránsito de la ciudad, dijo que se podría diseñar una intersección como esa, pero que no se había analizado en el informe de impacto ambiental del proyecto.
“No creo que obtenga los beneficios que cree que existen”, dijo Lundquist.
Madaffer no estuvo de acuerdo y señaló que una mediana existente en Mission Gorge Road bloqueaba el acceso a Greenbrier (excepto para los giros a la derecha en Greenbrier desde los carriles hacia el norte de Mission Gorge). Madaffer luego reiteró que quería que la aprobación del proyecto estuviera condicionada a que no haya más tráfico en Allied Gardens a través de Greenbrier.
Anthony Wagner, que vive en Greenbrier y se desempeña como presidente del Consejo Comunitario de Allied Gardens-Grantville, recordó la discusión del Concejo Municipal cuando se encendió el nuevo semáforo a principios de este verano. Escribió al personal de la ciudad pidiéndoles que investigaran.
En un correo electrónico a Wagner, la ingeniera de tráfico de la ciudad, Crystal Cliame, reconoció que Madaffer en 2008 no había solicitado tráfico nuevo en Greenbrier, pero dijo que no había forma de que la ciudad distinguiera entre tráfico nuevo o antiguo, ni se podía diseñar tal intersección.
Wagner dijo que el diseño del centro comercial Costco en La Mesa muestra que tal intersección es posible. Los conductores que salen de ese centro comercial solo tienen dos opciones: girar a la izquierda o a la derecha en Fletcher Parkway. Conducir en línea recta a través de Fletcher Parkway hacia Marengo Avenue está prohibido por un letrero que dice "NO THRU MOVES".
La ingeniera de tráfico sénior de la ciudad, Ann Gonsalves, escribió en un correo electrónico a Wagner que el tráfico debería ser mínimo en Greenbrier: menos de 20 viajes en cualquier dirección en la hora más concurrida del día, según el informe de impacto ambiental.
Con tan pocos residentes que se mudaron a los apartamentos en este momento, aún está por verse el impacto real del tráfico y el estacionamiento en Greenbrier y otras calles cercanas. Por ahora, la mayor parte del estacionamiento en la calle en el área parece estar ocupado por trabajadores de la construcción.
—Escriba a Jeremy Ogul a [email protected].
