El Distrito Portuario llevó a cabo varias reuniones durante el mes de septiembre para discutir varios proyectos interesantes en su plan de planificación, con marcos de tiempo que van desde el futuro inmediato hasta el especulativo y el futuro lejano, que podrían describirse mejor como mucho material para pensar. Lo primero que se discutió fue la etapa inicial del gran programa de embellecimiento del Embarcadero Norte. Las reuniones anteriores han llamado la atención sobre una posible expansión de Seaport Village y las proyecciones hacia un repunte en el negocio de los cruceros. Se informó a la Autoridad de Poderes Conjuntos (JPA) para el Plan Visionario del Embarcadero Norte que la primera fase transformará el frente de la bahía de San Diego del Navy Pier al B Street Pier. Incluye una explanada de 105 pies de ancho con jardines formales, plazas, pabellones de sombra y un paseo marítimo. También se presentó el diseño conceptual de Lane Field, un parque de 1,66 acres que se creará al pie de West Broadway y North Harbor Drive. Los miembros de la JPA incluyen al presidente interino del Concejo Municipal de San Diego, Kevin Faulconer, el miembro de la junta directiva de Center City Development Corporation, Laurie Black, y el presidente de la junta de comisionados portuarios, Scott Peters. Seaport Village y el área costera circundante, incluida la antigua sede de la policía, han sido designados para cambios importantes, en espera de la fecha límite financiera de noviembre. Según los informes, un desarrollador de Carlsbad está compitiendo para obtener $40 millones para la transformación del complejo de 72 años en un vibrante destino en el centro. Terramar Retail Centers, que opera Seaport Village, tiene una opción con Port District para reconstruir el antiguo edificio de la sede de la policía de la ciudad. Está alineando inquilinos de restaurantes de alto perfil que cree que ayudarán a consolidar el financiamiento que necesita para completar el proyecto de uso mixto a fines de 2012. “Realmente animará esa área, que es una parte muy crítica de la costa. y es subestimado e infrautilizado por los lugareños”, dijo Peters. “Hasta ahora, la gente no ha tenido la confianza para invertir, y ahora Terramar ha encontrado personas que creen que las condiciones son las adecuadas y lo suficientemente optimistas para seguir adelante”. Durante los últimos años, Terramar ha invertido más de $10 millones en marketing, acuerdos de opciones y trabajos preliminares de construcción para limpiar el interior y eliminar tabiques, puertas de celdas y accesorios. La empresa de planificación Bermello Ajamil & Partners, Inc. les dijo a los comisionados portuarios que el negocio de los cruceros estaba "en el fondo del valle" y que era hora de encontrar el potencial de recuperación y crecimiento. Las líneas de tendencia podrían indicar el comienzo de un cambio para 2015. “Los cruceros son un negocio importante para San Diego”, dijo Peters. “Es bueno ver que hay luz al final del túnel, aunque es un túnel más largo de lo que nos gustaría”. El negocio se ha desplomado debido a la economía en apuros y los conflictos en México, un destino común para los cruceros que salen de San Diego. El tráfico de cruceros alcanzó su punto máximo en 2008 con más de 916 000 pasajeros en 254 salidas, pero un informe señaló que es posible que este nivel de actividad no regrese hasta fines de la década de 2020. Este año, el volumen se proyecta en 307.000 pasajeros en 104 salidas. Se espera que ese volumen de actividad de cruceros traiga más de $200 millones a la economía local. El Puerto supervisa dos terminales de carga marítima, una terminal de cruceros, 17 parques públicos, varias reservas de vida silvestre e iniciativas ambientales, el Departamento de Policía del Puerto y los arrendamientos de más de 600 negocios de inquilinos y subarrendatarios alrededor de la Bahía de San Diego.