Los defensores de trasladar Farmers Market de Pacific Beach de Bayard Street a Garnet Avenue acaban de recibir malas noticias: podría ser prohibitivamente caro.
En la reunión de junio del Grupo de Planificación de Pacific Beach, se reveló que tanto la ciudad como el Servicio de Tránsito Metropolitano, que opera rutas de autobús cerca del Mercado de Agricultores de Pacific Beach existente, cobrarían tarifas adicionales significativas para mover el mercado un par de cuadras de un lado. calle a una sección a lo largo del distrito de negocios de Garnet Avenue.
"Es desafortunado que la policía le esté cobrando al PB Farmer's Market un estimado de $1,500 por semana, y un estimado de $1,000 por semana de MTS, lo que suma aproximadamente $130,000 por año", dijo Tony Franco, un Miembro de la junta de PBPG hablando en su propio nombre y no en el del grupo.
Al señalar que Farmers Market de PB “solo genera $70,000 al año”, Franco preguntó: “¿Por qué no podemos permitir el progreso en PB cerrando Garnet Avenue? Esta es una gran oportunidad para probar nuestro vecindario y ver cómo reacciona cuando cerramos Garnet Avenue con regularidad. Siempre podemos volver a Bayard Street.
MTS evaluó la posibilidad de cambiar el lugar del Farmers Market de Bayard, menos transitado, a Garnet, más transitado.
“Al igual que con todos los permisos de la ciudad para cerrar calles, se les pide a las partes afectadas que envíen comentarios”, dijo Rob Schupp, director de marketing y comunicaciones de MTS. “Como el Mercado de Agricultores de PB tendrá impactos significativos en las operaciones de tránsito, MTS citó los impactos, que incluyen: desviar tres rutas diferentes, perder el acceso a las paradas de autobús y causar retrasos en el servicio que afectarían a miles de pasajeros (retrasos en un extremo del la ruta afectará a toda la ruta y a todos nuestros ciclistas)”.
Schupp y el MTS también señalaron: “El cambio de ruta también es difícil debido a las calles angostas y al aumento del tráfico en estas calles debido al cierre de Garnet. MTS proyecta que el costo de los desvíos y los autobuses adicionales para ayudar a mantener un horario confiable sería de aproximadamente $1,000 por evento”.
Como los contribuyentes subsidian más del 50 por ciento de las operaciones de los autobuses, solicitamos el reembolso de estos costos”.
Schupp agregó, sin embargo, que “la decisión de aprobar o desaprobar el permiso para el cierre de una calle depende completamente de la ciudad de San Diego”.
“No nos oponemos”, señaló Scott Wahl, oficial de información pública del Departamento de Policía de San Diego, sobre el posible movimiento del mercado de PB.
Wahl señaló que SDPD “planteó preocupaciones sobre la existencia de algunos impactos en el tráfico con más congestión” asociados con el posible cambio de sede del mercado.
“Se necesitaría personal adicional para desviar los autobuses y el tráfico usando controladores de tráfico de eventos, si eso es lo que la comunidad quiere hacer”, dijo Wahl, y señaló que esos controladores son civiles capacitados, no personal policial.
“Tanto el SDPD como el MTS tienen preocupaciones justificadas acerca de trasladar Farmers Market a Garnet Avenue”, dijo Eve Anderson, miembro de la junta de PBPG. Además, la eliminación de más de 80 plazas de aparcamiento (casi el doble de las que no están disponibles en Bayard) durante el horario de mercado provocará una congestión del tráfico, ya que los compradores locales y del mercado darán vueltas en busca de plazas de aparcamiento”.
Wahl dijo que el movimiento propuesto del Mercado de Agricultores cae dentro del ámbito del Departamento de Eventos Especiales de la Ciudad.
“Nosotros (la policía) hacemos recomendaciones”, dijo Wahl, y agregó: “No tomamos partido”.
Wahl señaló que la policía está "en el medio", y señaló que su función es hacer cumplir las leyes promulgadas por la ciudad.
“Ellos (la ciudad) preguntan nuestra opinión (de la policía) sobre el tráfico, y les dijimos que necesitaríamos proporcionar controladores de tráfico adicionales para garantizar un tráfico fluido y un viaje seguro para los peatones”, dijo.
Wahl agregó que a los controladores de tráfico se les paga $22 por hora y que se necesitarían ocho de ellos para cada evento de mercado que se celebre en Garnet.
“La mayoría de los otros mercados de agricultores están en calles laterales, no en calles principales como Garnet Avenue”, dijo Anderson. North Park's está en North Park Way, no en University. Little Italy's no está en India Street, sino en una calle perpendicular muy parecida a Bayard. Otros mercados están en terrenos escolares o estacionamientos. La interrupción obvia en la calle principal de un vecindario no es lo que quieren esos mercados: quieren que sus compradores se relajen y disfruten de la comida y las golosinas”.