Los representantes del Puerto Unificado de San Diego actualizaron a los miembros de la comunidad en la reunión de la Junta de Planificación Comunitaria de la Península el 20 de diciembre y les pidieron que recomendaran desalojar parte de North Harbor Drive entre Nimitz Boulevard y Scott Street para que el puerto de San Diego pueda avanzar con planes para realinear North Puerto Drive.
El PCPB rechazó por unanimidad la solicitud del Puerto de San Diego de desalojar esa sección de North Harbor Drive.
Marguerite Elicone dijo que parte de la calle está bajo la jurisdicción de la ciudad y que el Puerto de San Diego necesita que la calle se desocupe para completar el proyecto.
Dijo que el puerto trabajaría con la Junta de Planificación Comunitaria de la Península y el concejal del Distrito 2, Kevin Faulconer, para llegar a un acuerdo sobre el proyecto.
“Queremos el apoyo de la comunidad y es importante contar con ese apoyo”, dijo Elicone. “Vamos a tratar de trabajar más duro para encontrar algo que la comunidad apoye”.
Sin embargo, existe mucha incertidumbre sobre el proyecto, según Gary Halbert, miembro de PCPB. Una de las objeciones recurrentes al proyecto de realineación durante la reunión fue la falta de un diseño completamente detallado presentado directamente a la comunidad.
“Ellos [el Puerto de San Diego] no deberían seguir adelante con su solicitud de vacaciones en la calle hasta que tengan un diseño completo”, dijo Halber.
Los planes del proyecto implican la adición de 188 espacios de estacionamiento, la adición de varios árboles y la eliminación del "giro libre a la derecha" de Scott Street hacia North Harbor Drive.
Se proyecta que la construcción del proyecto $4 millones comience en julio del 2008 y demore entre seis y nueve meses, dijo Elicone.
Eliminar el carril de "giro libre a la derecha" también mejoraría la seguridad del área y permitiría el acceso de discapacitados al cruce de peatones en Scott Street y North Harbor Drive, dijo.
“No hay acceso para discapacitados en el cruce de peatones, por lo que este nuevo cruce de peatones lo hará más fácil para todos”, dijo.
Después de que se vuelva a abrir, el área a lo largo de North Harbor Drive y el lote adyacente podría acomodar alrededor de 462 espacios de estacionamiento compuestos por espacios de estacionamiento pagados y no pagados.
Actualmente, hay alrededor de 274 espacios. Agregar más espacios de estacionamiento solucionaría las deficiencias actuales de estacionamiento en el área, dijo Elicone.
Halbert dijo que los funcionarios del puerto podrían mejorar el estacionamiento con un acuerdo de la ciudad sin necesidad de realinear toda la sección.
Los funcionarios del puerto dijeron que aún no se han decidido los detalles sobre la cantidad de espacios que se pagarían, cuántos serían gratuitos y cómo se administraría.
“Esta es una parte importante de la comunidad y debe reflejarse bien en la comunidad. Así que necesitamos saber qué es exactamente lo que se propone físicamente”, dijo Halbert.
Una carta abierta a la comunidad, leída al comienzo de la reunión de PCPB de diciembre en nombre del miembro de la comunidad Joe Varley, también instó a la junta de planificación ya la comunidad en general a rechazar la realineación de North Harbor Drive.
Leída en voz alta por Dee Wylie, miembro de la junta de planificación comunitaria, la carta citaba varias razones para las objeciones, incluido el aumento del tráfico y la necesidad de una estructura de estacionamiento más grande para ayudar a abordar los problemas de estacionamiento.
The PCPB is a community planning group that advises the city of San Diego on land-use-based development in the Peninsula area.
For more information, visit www.pcpb.net.