Por Leo Wilson
Si reside en Bankers Hill, la gente a menudo preguntará: "¿Qué tan malo es el ruido de los aviones?" o "¿Vives debajo de la ruta de vuelo del avión?"
Casi todo Bankers Hill está bajo una ruta de vuelo que conduce al Aeropuerto Internacional de San Diego (SDIA). Es una de las características que definen a Bankers Hill; en la mayoría de las áreas se puede mirar hacia arriba y ver aviones volando por encima, a menudo a muy baja altitud.
Incluso si no ve los aviones, puede escucharlos, a menudo en voz alta, incluso cuando está en el interior. El ruido excesivo de los aviones y las preocupaciones sobre la seguridad de las rutas de vuelo son una característica destacada de la planificación del uso de la tierra en Bankers Hill. A menudo, los edificios deben incorporar medidas de atenuación del ruido, y en algunas áreas se restringen las alturas de los edificios y ciertos tipos de usos del suelo.
En realidad, hay dos rutas de vuelo del aeropuerto distintas que se superponen a Bankers Hill. Ambos están bajo la jurisdicción de la Administración Federal de Aviación (FAA) y también están sujetos a otras regulaciones de agencias federales, estatales y locales.
- Ruta de vuelo principal de SDIA: Esta ruta de vuelo pasa de este a oeste sobre el sur y el centro de Bankers Hill. Cubre aproximadamente dos tercios de Bankers Hill, particularmente el área al sur de Laurel Street. El Plan de compatibilidad de uso de suelo del aeropuerto (ALUCP) de SDIA es el principal documento de política que regula esta ruta de vuelo.
El ALUCP fue adoptado conforme a la ley estatal y está incorporado al Plan General actual de San Diego. Requiere que la ciudad minimice el ruido excesivo relacionado con las aeronaves cuando afecta áreas residenciales y otras áreas sensibles al ruido, y limita la altura de los edificios y ciertos tipos de usos del suelo permitidos bajo la ruta de vuelo SDIA.
De conformidad con ALUCP, los proyectos de desarrollo propuestos bajo la ruta de vuelo deben ser revisados por la autoridad aeroportuaria local para determinar si son consistentes con ALUCP. Una determinación de inconsistencia por parte de la Autoridad Aeroportuaria detendrá un proyecto, a menos que sea anulada por dos tercios de los votos del Concejo Municipal de San Diego, que debe determinar específicamente que el proyecto propuesto protegerá la salud, la seguridad y el bienestar públicos; y minimizar el ruido excesivo y los riesgos de seguridad en las áreas alrededor del aeropuerto.
Una regulación de la ciudad separada que también se aplica a la ruta de vuelo principal es la Zona de superposición de aproximación al aeropuerto (AAOZ) de la ciudad, que crea una zona de amortiguamiento de 50 pies debajo de la ruta de vuelo de la FAA. La AAOZ prohíbe completamente cualquier nuevo desarrollo que se inmiscuya en la zona de amortiguamiento de la AAOZ. No tiene excepciones, pero no se aplica a los primeros 30 pies desde el nivel del suelo.
Después de su adopción en la década de 1990, la ciudad no hizo cumplir la AAOZ. La Asociación Comunitaria de Bankers Hill/Park West, que presidí, exigió que se aplicara y se cumpliera durante el proceso de aprobación de varios proyectos controvertidos en Bankers Hill a partir de 2004.
- Trayectoria de vuelo de avioneta: Esta ruta de vuelo pasa de norte a sur y es utilizada por aviones pequeños para aterrizar en SDIA, que, en la mayoría de los casos, no tienen permitido usar la ruta de vuelo principal.
Los aviones pequeños llegan desde el norte y vuelan hacia el sur a través de Bankers Hill sobre las avenidas Cuarta, Quinta y Sexta y el Parque Balboa. Luego hacen un giro brusco hacia el oeste cuando llegan a la ruta de vuelo principal de SDIA y proceden a aterrizar en el aeropuerto. A menudo, estos aviones pequeños vuelan solo a unos doscientos pies sobre el suelo cuando utilizan esta ruta de vuelo. Muchos residentes y aquellos que trabajan en edificios altos en Bankers Hill saludan a los pilotos mientras vuelan a altitudes muy bajas.
Esta ruta de vuelo norte-sur es parte de la ruta de vuelo de "superficie horizontal" FAA 14 CFR Path 77 y está regulada principalmente por la FAA. Comienza aproximadamente a 160-170 pies sobre la superficie del suelo en el norte de Bankers Hill.
Cualquier proyecto propuesto que pueda afectar esta ruta de vuelo de la FAA debe obtener una determinación de consistencia de la FAA antes de ser aprobado. La FAA determina si el proyecto propuesto crea una posible obstrucción al espacio aéreo o si crea una interferencia visual o electrónica con la navegación aérea.
Las normas de seguridad del aeropuerto que se aplican a Bankers Hill son complejas, pero son una parte necesaria y vital para proteger a Bankers Hill, así como al público en general, y contribuyen a hacer de Bankers Hill una comunidad urbana vibrante.
— Leo Wilson es administrador de Metro San Diego CDC y es residente de Bankers Hill.
