Por Ken Williams | Editor
North Park debate si prohibir la entrada de personas a los parques durante la noche
¿Debe North Park imponer un toque de queda nocturno para ciertos parques públicos?
El Consejo Recreativo de North Park encabeza un esfuerzo para que los funcionarios de la ciudad establezcan un toque de queda desde la medianoche hasta las 6 a. m. en los siguientes lugares:
- Parque comunitario de North Park, delimitado por Howard Avenue, Idaho Street, Lincoln Avenue y Oregon Street.
- Parque del vecindario de Montclair, ubicado al pie de la calle Nilo, al sur de la calle Quince.
- Parque Cedar Ridge, situado en el extremo sur de Pentuckett Avenue, al oeste de la Autopista Escondido (desvío de la Interestatal 15).
- mini parque parque norte, el futuro parque planeado en el lado sur del Observatorio North Park, frente a las calles 29 y 30 y North Park Way.
Lynn Elliott, presidenta del Consejo Recreativo de North Park, solicitó al Comité de Planificación de North Park (NPPC) en su reunión del 21 de noviembre que apoyara el esfuerzo para persuadir a los líderes de la ciudad de enmendar la Sección 63.0120(a) del Código Municipal y establecer un toque de queda nocturno en el cuatro parques.
Actualmente, el toque de queda de la medianoche a las 6 am solo se aplica a Children's Park, Gaslamp Square Park, Pantoja Park, Children's Museum Park, Fault Line Park y Cortez Hill Park, todos ubicados en el centro.
Los partidarios del toque de queda tradicionalmente citan la tranquilidad de los residentes cercanos y la seguridad de la comunidad, porque presumiblemente prohibiría el abuso de drogas y alcohol y disuadiría los delitos sexuales. Los detractores sostienen que los toques de queda crean una falsa sensación de seguridad y son discriminatorios e inconstitucionales porque violan el derecho a la privacidad de las personas y castigan a quienes respetan la ley.
Aparte de Morley Field, North Park Community Park es el parque más grande de la ciudad en el vecindario de North Park. Elliott describió incidentes de actividad de pandillas, tráfico de drogas y prostitución. También citó dos casos en los que se encontraron hojas de afeitar en el área de juegos para niños. Y señaló que un turista fue asesinado en el parque en los últimos cinco años; San Diego Uptown News buscó en los archivos de noticias locales y no pudo confirmar esta información, ni tampoco el presidente de la NPPC.
Este verano, los residentes que vivían cerca del parque hicieron circular una petición exigiendo cambios y llamó la atención de las estaciones de televisión locales.
El objetivo principal, al parecer, es expulsar a las personas sin hogar del parque después del anochecer y convertir en delito violar el toque de queda, y eso hizo que algunas personas cuestionaran la sabiduría de tomar este curso de acción.
“¿A dónde irían las personas sin hogar?” se preguntó una mujer.
“No quiero que acampen en mi patio o callejón”, dijo otra persona.
El teniente Ben Kelso del Departamento de Policía de San Diego dijo que un toque de queda les daría a los oficiales otra herramienta de aplicación en los parques. Pero algunos residentes cuestionaron el valor de multar a las personas sin hogar por violaciones del toque de queda cuando no pueden pagar un delito menor, y mucho menos pagar el alquiler. El teniente Kelso dijo que un juez tiene la discreción de permitir que los infractores “trabajen para pagar sus multas”.
Por otro lado, algunos miembros de la audiencia dijeron que el toque de queda no resuelve el problema de las personas sin hogar. “Simplemente migrarán a otro lugar”, dijo un residente.
Después de escuchar la animada discusión, un hombre que vive al lado del parque y que había firmado la petición dijo que cambió de opinión.
Los miembros de la junta de NPPC se mostraron en gran medida escépticos sobre la solicitud de toque de queda.
Daniel Gebreselassie defendió apasionadamente los derechos de las personas sin hogar y dijo que imponer un toque de queda solo los obligaría a buscar nuevos lugares para dormir, como patios traseros, callejones y escaparates. Criminalizar a las personas sin hogar es algo que encontrarías en una dictadura, no en una sociedad libre, dijo.
Sarah McAlear dijo que tenía un problema con los toques de queda, al igual que Kathleen Ferrier y Dennis Campbell, el vicepresidente.
Brandon Hilpert, el tesorero, interrogó al teniente Kelso sobre la necesidad de un toque de queda, diciendo que no resolvería el problema. Eduardo Velasquez y Megan Kurcharski se hicieron eco de los comentarios de Hilpert.
Tim Taylor, Kate Callen, Peter Hill y Dang Nguyen expresaron su apoyo al toque de queda.
Al final, la junta asesora votó 8-4 en contra de apoyar la solicitud de toque de queda. El problema aún se presentará a otros grupos y agencias locales, y la solicitud de toque de queda aún podría terminar siendo decidida por el Concejo Municipal.
Compartir bicicleta
El subcomité de Instalaciones Públicas/Transporte del NPPC había debatido a fondo las ubicaciones propuestas para las estaciones de bicicletas compartidas en North Park, por lo que el asunto se incluyó en la agenda de consentimiento en la reunión del 22 de noviembre. Pero la miembro de la junta, Megan Kurcharski, retiró la Parte B de la moción para continuar el debate.
Kurcharski, que es enfermera, dijo que la junta debería fomentar el ciclismo en North Park y creía que el lenguaje de la moción podría mejorarse.
El contratista de bicicletas compartidas de la ciudad, DecoBike San Diego, está reubicando varias estaciones de bicicletas compartidas que tienen menos pasajeros. DecoBike está trabajando en conjunto con la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG), que recomendó sitios cerca de paradas de autobús concurridas.
Después de un debate, la junta votó 12-1 sobre las siguientes mociones:
Parte A: Apoyar la instalación de estaciones en:
- 2011 El Cajón Blvd. en la intersección sureste con Florida Street, frente a Dunn Edwards Paint.
- 2711 El Cajón Blvd. en la intersección sureste con Oregon Street, junto a la parada de autobús.
- 3001 El Cajón Blvd. en la intersección sureste con la calle 30, al lado de Tiger! ¡Tigre!
La recomendación de la Parte A vino con la estipulación de que el anuncio se coloque lo más lejos posible de la intersección y que la ubicación no afecte los árboles de las calles existentes.
Parte B: Recomendar ubicaciones alternativas a las propuestas por el Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego (MTS) en:
- 3011 El Cajón Blvd. en la intersección sureste con 30th Street, cerca de la tienda T-Mobile. Hay una gran parada de autobús MTS cubierta allí.
- 3409 Calle 30 en la calle Upas. La intersección está extremadamente ocupada y es un cruce peligroso.
- 4683 Calle 30 en la avenida Adams. La intersección es un área de mucho tráfico.
La recomendación de la Parte B se modificó para mostrar que la junta de NPPC recomienda reubicar las estaciones quizás a una cuadra de distancia o en una calle lateral cercana para mitigar los problemas de tráfico.
Parte C: Apoyar la propuesta de la Asociación de Negocios de Adams Avenue para mover la estación propuesta para 4683 30th St. fuera de una tienda de tatuajes, al lado de un camino de entrada y un árbol de la calle.
Parte D: Deferir a la Corporación de Desarrollo Comunitario de University Heights para una estación propuesta en 4619 Park Blvd.
En un tema relacionado, la NPPC votó a favor de apoyar en concepto el uso de Lime Bike en la ciudad. The Lime Bike es un programa de bicicletas compartidas sin muelle que se enfoca en la primera y última milla de transporte. Los usuarios pueden usar una aplicación de teléfono inteligente para encontrar y desbloquear bicicletas. El programa ya está en uso en Imperial Beach con planes de expansión en todo el estado.
Otras noticias
Angela Landsberg, directora ejecutiva de North Park Main Street (NPMS), informó a los miembros de la junta de NPPC ya la comunidad sobre el nuevo Distrito de Mejoramiento Comercial y de Propiedades de North Park (PBID).
El programa se lanza en enero, dijo.
Los dueños de propiedades a lo largo de los corredores de transporte de University Avenue y 30th Street votaron recientemente a favor de un impuesto anual sobre la propiedad para mantenimiento y conservación además de los servicios que ya brinda NPMS y la ciudad. Los propietarios pagan este impuesto especial al condado, que luego entrega ese dinero a la ciudad antes de que se pague al PBID.
El distrito PBID se extiende a lo largo de 30th Street desde Polk Avenue hasta Upas Street, y en University Avenue desde Park Villa Drive hasta 32nd Street.
Landsberg dijo que el PBID obtendrá $340,000 anuales para saneamiento, como recoger basura, raspar chicle de las aceras y limpieza mensual con vapor. Parte del dinero se destinará a los esfuerzos de reclutamiento para traer nuevos negocios a North Park.
El dinero adicional también pagará un empleado de tiempo completo y un trabajador de medio tiempo.
El PBID también proporcionará jardinería y riego para las nuevas medianas que se instalarán cuando se ponga en marcha el tan esperado Plan de Movilidad de University Avenue. El Concejo Municipal aprobó $5.8 millones para el plan de movilidad el 27 de julio de 2015. Se esperaba que el proyecto comenzara a principios de 2017, pero se retrasó porque la ciudad destruyó University Avenue para reemplazar las tuberías de agua envejecidas. El proyecto de tubería de agua está casi terminado y la ciudad espera comenzar el proyecto de movilidad después de eso.
Para leer el informe de San Diego Uptown News sobre el Plan de Movilidad de University Avenue, vaya a bit.ly/2zuH4nz.
— Ken Williams es editor de Uptown News y puede ser contactado en ken@sdcnn.com o al 619-961-1952. Síguelo en Twitter en @KenSanDiego, Instagram en @KenSD o Facebook en KenWilliamsSanDiego.
