Los planes para desarrollar un Centro de Movilidad Central en el Complejo de la Ciudad Vieja de NAVWAR se han archivado a favor de otras dos alternativas que han surgido recientemente.
“SANDAG continúa colaborando de cerca con la Marina para incluir posiblemente una futura parada de tránsito en el Campus Old Town de la Marina, pero acordó dejar de explorar el sitio para el Centro de Movilidad Central”, dijo SANDAG, la agencia de planificación de transporte de la región, en un comunicado. .
“Después de un extenso análisis y comentarios de la comunidad, SANDAG está avanzando en los planes para construir dos conexiones de tránsito directo al aeropuerto como parte del proyecto Central Mobility Hub. Uno es de un nuevo centro de tránsito ubicado en la sede actual del Puerto de San Diego en 3165 Pacific Highway. El otro es del depósito de Santa Fe existente en 1050 Kettner Blvd. Estas conexiones se vincularán con el futuro Central Mobility Hub, que se construirá en un lugar aún por determinar en el centro de San Diego”.
SANDAG anticipa comenzar la revisión ambiental para la futura conexión de tránsito al aeropuerto este verano. Luego de un estudio adicional, seguirá la revisión ambiental para el sitio del Central Mobility Hub en el centro de San Diego.
La Armada y SANDAG habían estado trabajando juntos durante meses para explorar el posible desarrollo de un centro de tránsito en el sitio del NAVWAR Old Town Complex. Ambas entidades firmaron previamente un acuerdo para explorar la remodelación del sitio de 70 acres, incluida la elaboración de un borrador de declaración de impacto ambiental sobre el proyecto propuesto.
Este desarrollo más reciente fue recibido con beneplácito por los planificadores comunitarios del Grupo de Planificación Comunitaria de la Autopista Midway-Pacific, quienes expresaron sus reservas sobre el redesarrollo de NAVWAR como un Centro de Movilidad Central, por temor a que empeorara la ya grave congestión del tráfico del área, entre otros problemas.
“Si bien está claro que el proyecto presentado el verano pasado no avanza como se presentó, esperamos que la Marina continúe buscando opciones de remodelación para el sitio NAVWAR y seguimos comprometidos a apoyar sus esfuerzos de una manera que se ajuste a nuestra comunidad. Plan y la visión articulada en ese documento”, dijo Dike Anyiwo, presidente del Grupo de Planificación Comunitaria de Midway-Pacific Highway. “Estoy seguro de que nuestro grupo de planificación seguirá estando muy comprometido mientras la Marina selecciona un desarrollador para su propiedad, y esperamos participar en ese proceso”.
Hablando por sí misma, la expresidenta inmediata del Grupo de Planificación Comunitaria de Midway-Pacific Highway, Cathy Kenton, dijo que “la propiedad del Puerto/ubicación en el centro siempre ha sido mi preferencia, y lo dije en varias ocasiones durante las reuniones del grupo de planificación comunitaria. Alejar el tráfico adicional del área central de Midway es esencial”.
“La Ciudad de San Diego y SANDAG han sido excepcionales en su apoyo a la Marina”, dijo la portavoz de la Marina Caitlin Ostomel, en reacción a los recientes desarrollos de NAVWAR. “Esperamos continuar trabajando con la Ciudad y SANDAG a medida que avanzamos con el proyecto de revitalización del campus de Navy Old Town y conectamos NAVWAR con el sistema de transporte regional. La revitalización de las instalaciones de NAVWAR aquí en San Diego se necesita con urgencia para apoyar su misión de seguridad nacional y beneficiará tanto a la Armada como a San Diego durante muchos años más”.
El Campus de la Ciudad Vieja de Point Loma de la Base Naval es el hogar del Comando de Sistemas de Guerra de Información Naval. NAVWAR necesita nuevas instalaciones modernas y con capacidad de misión para apoyar su misión de ciberseguridad. La Marina está considerando planes para maximizar el valor de aproximadamente 70.5 acres de propiedad subutilizada propiedad de la Marina en el Old Town Campus para apoyar las necesidades de NAVWAR.
NAVWAR proporciona $3.2 mil millones anuales a la economía regional de San Diego y la posible remodelación de su sitio existente podría traer beneficios económicos adicionales a la región a través de la construcción y operación de nuevas instalaciones comerciales, residenciales y de transporte.
Las cinco alternativas de la Marina para la reurbanización de NAVWAR se deletrean en NAVWAR-Revitalización.com. Bajo la Alternativa 1, la reurbanización de las instalaciones de NAVWAR solo para la Marina ocurriría mediante proyectos de construcción en etapas durante cinco años. Esta alternativa no implicaría un desarrollo de uso mixto o un centro de tránsito en Old Town Center.
Bajo las Alternativas 2-5, se construirían nuevas instalaciones modernas para NAVWAR en OTC. Una vez que se construyan las nuevas instalaciones de NAVWAR, todos los edificios existentes en OTC serían demolidos y reemplazados por un desarrollo privado de viviendas, oficinas, hoteles, comercios minoristas, calles, callejones, aceras, parques y espacios abiertos. Se implementaría un acuerdo de desarrollo público-privado durante un período de 30 años.
