El Concejo Municipal de San Diego adoptó una ordenanza en marzo para implementar un plan de mejora de la utilización de los parquímetros, que según los funcionarios brindaría herramientas para administrar mejor el estacionamiento en la calle, mejorar el uso de los parquímetros y facilitar la participación de los vecinos en la fijación de tarifas. El plan, que podría generar casi $1 millones anuales para mejoras de estacionamiento y transporte, exige sistemas de precios fluctuantes, restricciones de tiempo y horas de operación para lograr una tasa de utilización del 85 por ciento, que se considera ideal para espacios medidos. Según los informes publicados, la tasa actual es del 37 por ciento. “No estamos aquí para aumentar las tarifas de los parquímetros”, dijo Beth Murray, subdirectora del Departamento de Planificación e Inversión Comunitaria de la ciudad. “El objetivo principal del plan es proporcionar herramientas para administrar mejor el estacionamiento”. Murray dijo que en un programa piloto en el centro de la ciudad, las tarifas promedio de los medidores se redujeron a 70 centavos y las tasas promedio de utilización se duplicaron. Según la nueva ordenanza, los parquímetros se pueden hacer cumplir de 8 am a 11 pm de lunes a domingo, incluidos los feriados. Las tarifas ahora pueden variar de 25 centavos a $2.50 por hora. En la ordenanza se incluyó una disposición que permite que el fondo general de la ciudad sea reembolsado por gastos elegibles que excedan los ingresos por estacionamiento utilizando los ingresos generados por el plan. Actualmente, los medidores generan $7.4 millones en ingresos para la ciudad. Los ingresos de los medidores generalmente solo se pueden usar para estacionamiento y gastos relacionados con el tráfico en las calles que los tienen. Además, el alcalde ahora tendrá discreción para usar los comentarios de los vecindarios para ajustar las tarifas y las horas de operación en los más de 5,500 medidores de la ciudad, sin tener que notificar al Concejo Municipal de ningún cambio. Aproximadamente el 67 por ciento de los parquímetros están ubicados en el centro y el 27 por ciento en el área residencial, que incluye los vecindarios de Hillcrest, Middletown y Mission Hills. Existen distritos de estacionamiento comunitario designados en las comunidades del centro, La Jolla, Mid-City, Old Town, Pacific Beach y Uptown. Gary Smith, presidente del Grupo de Residentes del Centro, que promueve problemas de calidad de vida en el centro de la ciudad, instó al concejo a aprobar la medida y dijo que la organización estaría encantada de ayudar a otros distritos a ponerse al día con las diferentes técnicas aprendidas. en la zona centro. “Como saben por las estadísticas que han visto, hemos tenido un éxito relativo”, dijo Smith. “Esperamos tener aún más éxito cuando podamos expandirnos fuera de las áreas de prueba a un área más grande de la ciudad”. El concejal del Distrito 2, Kevin Faulconer, dijo que el programa piloto tuvo éxito en el centro porque el vecindario tenía el control local y redujo sus tarifas, lo que llevó a una mejor utilización y más apoyo para el programa. “Usted quiere ese control local y no la burocracia del Ayuntamiento que establece esas tarifas”, dijo Faulconer. Según el plan, el alcalde no puede establecer tarifas unilateralmente sin pasar primero por los distritos de estacionamiento locales. El concejal del Distrito 3, Todd Gloria, aclaró que dado que la comunidad de la parte alta no tiene un comité asesor para tomar decisiones con respecto a su distrito de estacionamiento, el vecindario no verá ningún ajuste en las tarifas de estacionamiento hasta que se forme un nuevo grupo asesor de estacionamiento para representar el área. Anne Garwood, residente de Hillcrest, se opuso a la aprobación del plan afirmando que Hillcrest está en desventaja en comparación con otras comunidades de San Diego que no tienen medidores. Garwood agregó que el programa piloto se llevó a cabo en el centro de la ciudad, que dijo que es muy diferente de Hillcrest. “Dale al centro lo que quiere, pero saca a Hillcrest del escenario”, dijo Garwood. “Cuando todos los demás tengan parquímetros en comunidades similares, con restaurantes similares y tiendas similares a las de Hillcrest, entonces regrese a nosotros y cámbienos”. La votación pasó 5-2. Los concejales Sherri Lightner y Carl DeMaio emitieron los votos en contra, mientras que Marti Emerald estuvo ausente.