Por Dave Schwab
Hacer que Uptown sea más amigable para los ciclistas y peatones es una meta desafiante que se está acercando a su realización a medida que la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG, por sus siglas en inglés) se dirige al diseño final del proyecto Pershing Bikeway propuesto, y se espera que la construcción comience a fines de 2018.
Pershing Bikeway proporcionará una ciclovía mejorada de 2.6 millas a lo largo de Pershing Drive, con ciclovías dedicadas e instalaciones para peatones en North Park, Golden Hill, Downtown y Balboa Park.
El proyecto incluirá carriles para bicicletas protegidos, un carril para bicicletas separado de dos vías y un sendero para caminar adyacente. El proyecto también incluye medidas de moderación del tráfico para hacer que la carretera sea más segura tanto para los conductores como para los peatones.
En North Park, el Pershing Bikeway de 2.6 millas comenzará justo al sur de la Escuela Primaria Jefferson en Utah Street en la intersección con Landis Street. Desde allí, seguirá Utah Street hacia el sur hasta Upas Street, se dirigirá brevemente hacia el oeste por Upas y girará hacia el sur en Pershing Drive para conectarse con las calles B y C del centro.
El proyecto Pershing Bikeways ayudará a cumplir la visión establecida en el Plan Regional de Bicicletas de San Diego, que es hacer que andar en bicicleta sea una opción más conveniente y segura para los viajes diarios.
El proyecto Pershing se conectará con otros carriles para bicicletas planificados, incluido el segmento Landis del carril para bicicletas North Park to Mid-City, el carril para bicicletas Imperial Avenue y segmentos del Plan de Movilidad del Centro de la ciudad.
SANDAG, la agencia de planificación de transporte regional de San Diego, aprobó el 20 de enero una exención ambiental para el proyecto Pershing Bikeway de la Ley de Calidad Ambiental de California.
“El proyecto simplemente no tiene consecuencias ambientales que se eleven al nivel de ser considerado impactante”, dijo Chris Carterette, gerente de proyectos de SANDAG que se especializa en transporte activo. “No causa ningún efecto ambiental en hábitats sensibles o recursos arqueológicos, ni realiza cambios que requieran algún tipo de mitigación”.
Durante el período de comentarios públicos del 7 al 19 de diciembre de 2016 sobre el Proyecto Pershing Bikeway, SANDAG recibió 68 respuestas escritas y verbales de personas y organizaciones.
Los siguientes son extractos de los residentes locales que intervinieron:
“Es una parte crítica del plan de bicicletas de San Diego y sirve como una conexión vital entre el centro y la zona residencial”, dijo Beth Korkuch.
“Un carril para bicicletas desde North Park es una buena idea, sin embargo, el grado de Pershing no es propicio para andar en bicicleta de manera segura”, dijo James Docton.
“Realmente apoyo la rotonda en Redwood. Actualmente, esto es muy peligroso, ya que muchas personas cruzan la calle corriendo para ir a Morley Field”, dijo Kathleen Ferrier, residente de North Park, directora de defensa de Circulate San Diego, que promueve el transporte activo.
“Cuestiono sus estudios de tráfico”, dijo Stephanie Santos. “El plan no toma en consideración el flujo ininterrumpido que impedirá el uso de la rotonda Redwood/Pershing. El cañón de Florida es una opción mucho mejor, y más peatones y ciclistas pueden evitar la colina de Pershing”.
“Apoyo firmemente la construcción del proyecto tal como fue diseñado”, dijo Kevin Wood de la Coalición de Bicicletas del Condado de San Diego. “La intersección actual con la autopista es muy peligrosa”.
SANDAG señaló que las alteraciones de los senderos para bicicletas para el proyecto Pershing solo ocurrirían en las calles, bordillos, intersecciones e instalaciones relacionadas existentes de la ciudad con una expansión insignificante, o nula, de los usos existentes creando nuevos carriles para bicicletas en los derechos de paso existentes. La agencia concluyó que el proyecto no tendría ningún impacto negativo en la seguridad de los ciclistas o peatones.
La planificadora regional de SANDAG, Linda Culp, abordó las preocupaciones del público sobre el proyecto Pershing.
“La mayoría general de las personas en las audiencias públicas y los talleres apoyaron el proyecto y les gustaron los elementos principales, incluida la adición de una rotonda y cruces peatonales”, dijo.
“Hay algunas preocupaciones en términos del plan de dieta de carretera en partes de Pershing Drive. A algunas personas les preocupa que eso sea un impedimento para acceder a la I-5. La gente también quiere que se coloquen señales de alto para mejorar la seguridad de las personas que usan la carretera”.
Culp dijo que está convencida de que a la gente le gustará el resultado final.
“Nosotros (SANDAG) realmente vemos esto como un tipo de proyecto de calles completas, donde no es solo para personas en bicicleta, no solo para personas que caminan”, dijo. “Es realmente para hacer que la conducción sea más segura. Realmente va a crear un corredor similar a un parque que no tienen allí en este momento”.
"Pershing Drive es en realidad una carretera (Balboa) Park y su plan de parque respalda el diseño que hemos desarrollado", dijo Carterette, y agregó que el objetivo también es hacer de Pershing "una mejor experiencia de manejo que embellece el corredor y reduce las velocidades para hacer más agradable y seguro.”
Carterette dijo que una vez que se implemente el plan, los límites de velocidad de 50 mph en Pershing “probablemente se reducirán a 35 millas por hora en la sección principal”.
Los fondos para el diseño, la ingeniería y la construcción de Pershing Bikeway provienen del impuesto regional sobre las ventas de medio centavo de TransNet para el transporte administrado por SANDAG.
Se espera que el proyecto Pershing esté listo para anunciarse para la construcción en julio de 2018, y se espera que la construcción comience en diciembre de 2018. Se prevé que el carril para bicicletas se abra al público en julio de 2020.
Visita KeepSanDiegoMoving.com/PershingBikeway para obtener más información y seguir la línea de tiempo del proyecto.
—Dave Schwab puede ser contactado en [email protected].
