El Consejo de Acción de Del Cerro ha estado recibiendo correos electrónicos y llamadas telefónicas sobre el nuevo grupo Save Del Cerro que se promociona en Facebook y Nextdoor. Las consultas son de miembros de la comunidad que se preguntan si este es el mismo grupo Save Del Cerro que el de 2007. En ese momento, DCAC apoyó el esfuerzo para oponerse al plan maestro de SDSU de 2007 para desarrollar 540 unidades de vivienda en Adobe Falls sin proporcionar ninguna mitigación al tráfico. . La oposición fue un esfuerzo de equipo: DCAC se asoció con la Ciudad de San Diego, la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG) y el Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego (MTS).

En resumen, no. Ninguno de los líderes del grupo Save Del Cerro de 2007 es parte de este esfuerzo actual de Save Del Cerro.

Aquellos que recuerdan, en el desarrollo del plan maestro de SDSU, el tráfico habría utilizado Adobe Falls Road, Mill Peak Road, Arno Drive, Helena Place, Genoa Drive, Capri Drive, Del Cerro Boulevard y College Avenue para llegar a SDSU todos los días. Este tráfico habría chocado con el tráfico de la Escuela Primaria Hearst durante el mismo tiempo. DCAC y Save Del Cerro original insistieron en que SDSU proporcionara un plan de mitigación para reducir el tráfico en Del Cerro al proporcionar una forma alternativa de entrada y salida de Adobe Falls. Era una historia clásica de David y Goliat. Después de años de litigio, SDSU se vio obligada a reducir el diseño de su plan maestro a 240 unidades en Adobe Falls.

El actual grupo Save Del Cerro se opone ferozmente al desarrollo de la Iglesia de Todos los Pueblos, una iglesia cristiana conservadora. Muchas de sus publicaciones están llenas de verdades a medias y hechos distorsionados. Hasta la fecha, no han estado dispuestos a comprometerse con DCAC ni con el liderazgo de la iglesia para abordar sus inquietudes. En cambio, usan Facebook y NextDoor para difundir propaganda contra la iglesia. La han etiquetado como una “mega” iglesia y están distorsionando el diseño del edificio de la iglesia como enorme. La capacidad de la iglesia propuesta es de solo 100 personas más que St. Therese, y St. Therese tiene una escuela en el lugar. La mayoría de los edificios, incluido el piso superior de la estructura de estacionamiento, se ubicarán debajo de la línea de visión de la calle College Avenue. Además, la iglesia se está construyendo en 5.6 acres de tierra encerrada en un cañón. No hay otro terreno disponible para que la iglesia se expanda.

Este grupo tampoco mencionó que la iglesia ha trabajado de manera proactiva y cercana con la comunidad y los vecinos cercanos y se ha acomodado a ellos durante más de dos años para abordar las preocupaciones sobre el impacto del desarrollo en el vecindario. Han estado proporcionando actualizaciones sobre su progreso con la ciudad en sus planes de construcción a DCAC y NCPI con total transparencia. En cualquier desarrollo hay incógnitas y detalles que se están resolviendo con la ciudad. Si actualmente no tienen todas las respuestas, no significa que estén ocultando algo a la ciudad.

Un tema que debe abordarse es la visión hostil del grupo Save Del Cerro sobre las creencias de la Iglesia de Todos los Pueblos. Los organizadores de Save Del Cerro y los principales seguidores creen que los valores de la iglesia no se alinean con los valores de la comunidad de Del Cerro y, por lo tanto, no deben construirse en Del Cerro como admitieron ellos mismos durante una entrevista de Fox 5 News. Esa es una opinión que no necesariamente es compartida por el resto de los vecinos de Del Cerro. La libertad de religión es un derecho de la Primera Enmienda y ningún grupo o individuo tiene derecho a decirle a ninguna religión que no pueden coexistir. No importa si se está construyendo una mezquita, un templo, una iglesia o una sinagoga: el tema de la religión no debe ser un tema de discusión cuando se trata del uso y desarrollo de la propiedad privada.

El problema principal es el tráfico y la congestión en Del Cerro. Esa es una preocupación que comparto. Pero este problema de tráfico es muy diferente al del plan maestro SDSU 2007. El pico del recorrido de la iglesia se encuentra en el patrón de tráfico más bajo de Del Cerro durante toda la semana: los sábados por la noche y los domingos por la mañana. La preocupación principal es el “solo giro a la derecha” para entrar y salir del estacionamiento de la iglesia. Si el tráfico de la iglesia se limitara al giro a la derecha solo para entrar y salir de la propiedad, el plan de desarrollo de la iglesia podría tener un problema grave. Sin embargo, la iglesia ha propuesto, y el personal de la ciudad ha aceptado tentativamente, una nueva intersección señalizada en la entrada de la iglesia. Si el Concejo Municipal lo aprueba, cruzaría la mediana de College Avenue justo después del letrero "Bienvenido a Del Cerro". (La iglesia se ha ofrecido a trabajar con los Amigos de Del Cerro para garantizar que sus planes de jardinería y plantación de árboles para la mediana mejoren los esfuerzos de mejora de la mediana de la comunidad). sería girar a la izquierda en College Avenue para dirigirse hacia el sur hasta la I-8, o girar a la izquierda desde College Avenue hacia el sur y girar hacia el estacionamiento de la iglesia. Usarán tecnología que no activará la señal de tráfico si un automóvil gira a la derecha del estacionamiento para dirigirse hacia el norte en College Avenue.

Si se aprueba esta señal, el proyecto habrá mitigado el tráfico de la comunidad de Del Cerro. ¿Es suficiente para reducir el tráfico? ¿Pasará en Navajo Community Planners? No lo sé, pero existe un plan para abordar el problema de "solo giro a la derecha".

Entonces, ¿dónde está la iglesia en sus planes de desarrollo? Tengo entendido que han trabajado en muchos de los detalles y han respondido a las inquietudes de la mayoría de los departamentos de la ciudad. La Iglesia pronto hará su cuarta presentación a la ciudad. Si esto soluciona los problemas restantes, la ciudad avanzará con una revisión ambiental del proyecto según la Ley de Calidad Ambiental de California. Este documento estará disponible para revisión y comentarios públicos. Este es un momento en el que la comunidad tendrá la oportunidad de brindar comentarios o inquietudes sobre los posibles impactos que pueda tener el proyecto.

Una vez adjudicado, incluida la emisión de los informes ambientales y de tráfico, el proyecto de la iglesia se presentará ante el NCPI, la Comisión de Planificación de la Ciudad de San Diego y, finalmente, ante el Concejo Municipal de San Diego para una votación. Los comentarios del público serán bienvenidos después de cada una de las presentaciones en NCPI, la Comisión de Planificación de San Diego y el Concejo Municipal. Los grupos de planificación comunitaria como NCPI son los únicos grupos asesores reconocidos oficialmente por la Ciudad de San Diego.

Si tiene alguna pregunta relacionada con el desarrollo de All Peoples Church, le recomiendo visitar el sitio web del proyecto en light.allpeopleschurch.org o enviar un correo electrónico [email protected]. Si desea información sobre cuándo está programado que el proyecto sea escuchado por el NCPI, visite su sitio web www.navajoplanners.org.

— Mark Rawlins es presidente del Consejo de Acción de Del Cerro.